Запрет на экспорт бензина продлён до 2027 года: правительство смягчает стандарты и снижает биржевой норматив
Правительство России продлило запрет на экспорт бензина до 31 января 2027 года. По данным Минэнерго, ситуация на внутреннем топливном рынке находится под полным контролем, однако вице-премьер Александр Новак поручил дополнительно усилить контроль за поставками топлива на внутренний рынок.
Параллельно правительство расширило перечень допустимых стандартов топлива. По данным Минэнерго, до 1 июля 2027 года в России официально разрешён выпуск, импорт и реализация бензина стандартов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. При этом на АЗС в обязательном порядке должна быть размещена информация об экологическом классе реализуемого топлива. Новое постановление от 5 августа отменяет ранее принятое решение, которое допускало обращение бензина класса К5 с повышенным содержанием серы до конца 2026 года. К продаже допускается топливо класса К-5 с массовой долей серы не более 150 мг на кг и объёмной долей ароматических углеводородов не более 42%. Решение направлено на оперативное увеличение объёмов горючего на внутреннем рынке — нефтеперерабатывающие заводы смогут задействовать резервные мощности и быстрее отгружать дополнительные партии топлива. Мера стала ответом на логистические и производственные сложности, из-за которых на независимых АЗС в ряде регионов периодически возникал локальный дефицит.
По данным Петербургской товарно-сырьевой биржи, с 13 августа на площадке начнутся торги бензином экологического класса «Евро-3» марок Аи-92, Аи-95 и Аи-98 в сегменте мелкого опта. Появление низкоэкологичного топлива на биржевых торгах — практический шаг к увеличению предложения после того, как правительство разрешило отдельным НПЗ выпускать бензин и дизельное топливо по стандартам «Евро-3».
По данным Минэнерго, сниженный биржевой норматив по продаже бензина продлён до 31 декабря 2026 года — ранее он действовал до 30 сентября. По данным Коммерсанта, правительство снизило норматив с 15% до 10% в конце июня на фоне производственных сбоев на ряде НПЗ. Снижение обязательных объёмов биржевых продаж позволяет нефтеперерабатывающим заводам гибче распределять поставки между биржей и прямыми контрактами, что особенно важно в период ремонтных кампаний и ограниченной загрузки мощностей.
Комментарий Андрея Шевченко, CEO ТК Солюшнс:
Правительство собрало полный набор инструментов для насыщения внутреннего рынка бензина: экспортный запрет, снижение экологических требований, сокращение биржевого норматива. Каждая мера по отдельности логична, но вместе они говорят о том, что баланс спроса и предложения пока не восстановлен. Допуск Евро-3 на биржу в сегменте мелкого опта — сигнал для независимых АЗС, которые смогут закупать более дешёвое топливо. Но для конечного потребителя это означает появление на заправках бензина с содержанием серы в разы выше привычного Евро-5. Снижение биржевого норматива с 15% до 10% до конца года даёт НПЗ больше свободы в выборе каналов сбыта, но одновременно снижает прозрачность ценообразования — именно биржевые котировки служат ориентиром для мелкооптовых покупателей. Ключевой вопрос — хватит ли этих мер до завершения ремонтных кампаний на НПЗ, или осенний рост спроса потребует новых шагов.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
