Российский рынок бензина столкнулся с дефицитом и ценами до 200 рублей за литр
По данным ФАС России, в 52 регионах заключено 146 соглашений для сдерживания розничных цен на бензин и дизельное топливо. Из них 46 распространяются на крупных операторов, каждый из которых управляет более чем 20 АЗС. Договоренности устанавливают предельные розничные наценки в рамках постановления правительства РФ № 662.
По данным Александра Фролова, во второй половине августа доля работающих АЗС в отдельных сегментах рынка снижалась до 18%. На станциях с доступным топливом возникли очереди, тогда как небольшие независимые АЗС в ряде регионов повысили цены до 200 рублей за литр.
По данным Александра Фролова и Игоря Юшкова, с начала сентября доступность топлива улучшают возобновление импорта, завершение ремонтов на НПЗ и ограничения на отпуск бензина. Стабилизация рынка к концу сентября возможна, если перерабатывающие предприятия сохранят текущий выпуск, а поставщики перенаправят часть топлива из южных регионов в крупные города. При этом спрос на дизельное топливо останется высоким до завершения уборочной кампании.
По данным Игоря Юшкова, жалобы на резкие поломки двигателей могут указывать на продажу контрафактного топлива через небольшие сети. Само понижение экологического класса бензина до Евро-2 или Евро-3 увеличивает объем вредных выбросов, но не должно приводить к немедленному отказу двигателя. ФАС России продолжает контролировать соблюдение согласованных наценок и консультировать региональные администрации и владельцев АЗС.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Доля работающих АЗС в отдельных сегментах опускалась до 18%, поэтому основной поток покупателей перешел на немногие станции с запасами топлива. Крупные сети удерживали цены, а небольшие заправки местами подняли их до 200 рублей за литр. Для российского рынка это означает рост расходов перевозчиков и риск перебоев у компаний, которые работают вдали от крупных сетей АЗС. Высокий спрос на дизель до конца уборочной кампании сохранит давление на региональные запасы. Если НПЗ продолжат работу без новых остановок, а поставки быстрее пойдут в крупные города, дефицит может ослабнуть к концу сентября. При этом контроль наценок не решает проблему физического отсутствия топлива, поэтому ключевыми факторами остаются объем переработки и логистика. Рост числа жалоб на поломки также повышает риски для водителей: дефицит создает рынок для контрафактного бензина, а ремонт двигателя может многократно превысить экономию на заправке.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
