Россия запретила экспорт дизеля и ищет импортное топливо: Казахстан готов рассмотреть поставки ГСМ
Правительство России приняло комплекс мер по борьбе с дефицитом топлива на внутреннем рынке. По данным вице-премьера Александра Новака, введён запрет на экспорт дизельного топлива из страны. Параллельно кабмин решил нарастить объёмы внутреннего производства за счёт нефтепродуктов более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок для производства топлива продлена ещё на год. Кроме того, с РЖД проработана возможность предоставления скидок на железнодорожные тарифы, чтобы создать экономические условия для ввоза импортного топлива.
На фоне этих мер Казахстан заявил о готовности рассмотреть поставки горюче-смазочных материалов в Россию. По данным Минэнерго Казахстана, переданным агентством Kazinform, это возможно только в случае официального обращения российского правительства и исключительно на коммерческих условиях. При этом ведомство подчеркнуло, что безусловным приоритетом остаётся полное обеспечение внутреннего рынка Казахстана. Экспортные поставки в Россию могут осуществляться лишь при наличии свободного ресурсного потенциала и отсутствии рисков для казахстанских потребителей.
Председатель Национального банка Казахстана Тимур Сулейменов также прокомментировал ситуацию, отметив возможное влияние российского топливного дефицита на казахстанский рынок.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Запрет экспорта дизеля — это экстренная мера, которая говорит о серьёзности дефицита. Одновременно Россия снижает экологические требования к топливу и обнуляет импортные пошлины — всё ради наполнения внутреннего рынка. Скидки на ж/д тарифы для импортного топлива — ещё один сигнал: своего не хватает, и логистику приходится субсидировать. Казахстан при этом ведёт себя осторожно. Формулировки про «свободный ресурсный потенциал» и «приоритет внутреннего рынка» означают, что большие объёмы ГСМ Россия оттуда не получит. Казахстан сам импортирует часть бензина и периодически сталкивается с сезонным дефицитом. Реальным источником импортного дизеля для России скорее станут поставки из Турции, Индии или Ближнего Востока — но здесь критична логистика и стоимость доставки. Для российских потребителей ситуация означает сохранение повышенных оптовых цен на дизель в ближайшие месяцы. Аграрии, транспортные компании и строители — основные покупатели дизеля — будут нести дополнительные издержки, что в итоге отразится на себестоимости продукции.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
