Топливный рынок России: НПЗ нарастили поставки, ситуация с дефицитом улучшается

Российские власти предпринимают комплекс мер для стабилизации внутреннего рынка топлива. По данным Интерфакса, вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам проработать риск-сценарии с мерами по увеличению производства нефтепродуктов и корректировке объёмов импорта. Задача — насытить внутренний рынок и обеспечить стабильное снабжение регионов. Параллельно Минфин заявил о готовности обсуждать корректировку импортного топливного демпфера в части затрат на транспортировку внутри России. По словам замминистра финансов Алексея Сазанова, ведомство при этом не поддержит предложение по учёту премии на рынках закупки импортного топлива.

По данным ТАСС, на Восточном экономическом форуме Александр Новак сообщил, что несколько НПЗ уже поставили дополнительные объёмы топлива на внутренний рынок, и ситуация на текущей неделе улучшилась. Какие именно компании нарастили поставки, вице-премьер не уточнил. Власти продолжают мониторинг в регионах и проводят совместные штабы для контроля ситуации. Новак подтвердил курс на дальнейшую балансировку рынка за счёт роста производства и импорта. Ранее, 19 августа, он сообщил, что Россия начала импортировать топливо. Центробанк ожидает более предсказуемой ситуации на рынке к октябрю.

Наиболее заметным шагом стало разрешение продавать на АЗС бензин и дизельное топливо экологических классов ниже Евро-5. С 1 сентября 2026 года и до конца июня 2027 года в розницу могут поступать нефтепродукты классов К2–К5. По данным отраслевых экспертов, решение продиктовано сочетанием сезонного роста спроса, ремонтов НПЗ и сокращения доступных объёмов производства. Как отмечает Коммерсантъ, перебои с поставками топлива начались ещё в мае и были связаны с вынужденным снижением загрузки ряда НПЗ. Для нормализации ситуации правительство приостановило экспорт бензина и дизеля, а также ввело демпфер — налоговый стимул для импорта топлива и наращивания внутреннего производства.

Эксперты подчёркивают: речь не о переходе на низкие стандарты, а об антикризисной мере. АЗС не обязаны продавать топливо ниже Евро-5, но получили такое право. При этом станции обязаны указывать экологический класс реализуемого продукта. Мера дополняет ранее принятые ограничения экспорта и расширение возможностей оборота нефтепродуктов на внутреннем рынке.