Производство электромобиля «Атом» запущено по полному циклу на заводе «Москвич»
На площадке завода «Москвич» запущено полноцикловое производство российского электромобиля «Атом». По данным представителей бренда, на предприятии организованы мелкоузловая сварка кузова, окраска, антикоррозионная обработка, полная сборка автомобиля, настройка механической части, калибровка электронных систем, тестирование и финальный контроль качества.
Электромобиль оснащён двигателем мощностью 150 кВт (204 л. с.), разгоняется до 100 км/ч за семь секунд и способен проехать до 500 км на одном заряде. По словам генерального директора АО «Кама» Игоря Поваразднюка, компания планирует выпустить до 10 000 электромобилей в 2026–2027 годах. Уровень локализации производства на данный момент составляет 70%.
Проект «Атом» был основан летом 2021 года. Среди ключевых инвесторов — генеральный директор «Камаза» Сергей Когогин, сам «Камаз» и бизнесмен Рубен Варданян.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
10 000 машин за два года — это пока пилотный объём. Для сравнения: в 2025 году в России было продано около 28 000 электромобилей всех марок, и основную долю занял китайский импорт. «Атом» с заявленным запасом хода 500 км и ценой, которая пока не объявлена, будет конкурировать прежде всего с Zeekr, Voyah и другими китайскими моделями в сегменте 3–5 млн рублей. Локализация 70% — хороший показатель для старта, он даёт право на льготы по утилизационному сбору и промышленные субсидии. Но ключевой вопрос — батарея: если ячейки импортные, реальная добавленная стоимость внутри страны будет ниже, чем кажется по цифре локализации. Завод «Москвич» после ухода Renault простаивал без собственной модели, и «Атом» загружает его мощности — это важно и для города, и для сохранения компетенций. Дальше всё решит цена и доступность зарядной инфраструктуры.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
