Утилизационный сбор на автомобили в России вырастет на 10% с 2027 года
С 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора на автомобили в России увеличатся в среднем на 10% в рамках плана ежегодной индексации до 2030 года. По данным Bing News, за последнее десятилетие тарифы выросли примерно в 20 раз, а с конца 2025 года размер платежа для машин мощнее 160 л. с. рассчитывается по прогрессивной шкале.
По данным Bing News, при ввозе из Китая Chery Tiggo 4 Pro с двигателем 1,5 л таможенные платежи достигают 1,381 млн рублей, включая 801 тыс. рублей утильсбора. В результате стоимость автомобиля на границе более чем вдвое превышает его цену в Китае. Для гибрида Lixiang L7 сбор с 2027 года увеличится с 2,194 млн до 2,413 млн рублей, а совокупные таможенные расходы составят 4,146 млн рублей.
Рост платежей меняет структуру российского авторынка. По данным Bing News, доля импортных моделей без учета Belgee на льготных условиях за полугодие снизилась до 32%, а прямой ввоз массовых машин уступает место локальной сборке. Импорт сохраняет позиции преимущественно в сегменте дороже 4 млн рублей и среди автомобилей мощностью до 160 л. с., для которых физические лица могут применять льготные ставки.
По данным Bing News, российские заводы также уплачивают утильсбор, но могут получить частичную или полную компенсацию в рамках специальных инвестиционных контрактов. При этом сокращение импорта оказалось сильнее ожидаемого, поэтому бюджетные поступления от сбора не достигли плановых значений.
Комментарий Ильи Савельева, аналитика ТК Солюшнс:
Индексация на 10% сильнее всего ударит по импортным автомобилям мощнее 160 л. с. У Lixiang L7 только утильсбор вырастет на 219 тыс. рублей, до 2,413 млн рублей. Это увеличит разрыв между ценами в Китае и России и сузит спрос на мощные гибриды и кроссоверы. Прямой импорт уже сократился до 32% рынка без учета Belgee на льготных условиях. Для российского рынка это означает дальнейший рост доли локально собранных моделей. Производители с российскими площадками смогут удерживать цены лучше импортеров, если получают компенсацию утильсбора по инвестиционным контрактам. Машины мощностью до 160 л. с. сохранят ценовое преимущество, поэтому спрос будет смещаться в их сторону. В сегменте дороже 4 млн рублей импорт останется, но выбор сократится, а сроки окупаемости дилерских поставок вырастут.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
Рынок легковых автомобилей и прочих моторных транспортных средств для перевозки людей, кроме автобусов, в России, 2026 г.
от 95 000 ₽
