Продажи новых автомобилей в России в июне выросли на 26,4%, доля российских марок достигла 63,4%
В июне 2026 года в России было реализовано 127 607 новых транспортных средств всех категорий, сообщает Минпромторг на основе данных о регистрациях ЭПТС. Это на 26,4% больше, чем в июне 2025 года, и на 5,3% выше майского уровня. Июньский результат стал вторым по величине с начала года — больше продали только в апреле (131,3 тыс. шт.).
За первое полугодие российский авторынок вырос на 12% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, до 679 821 автомобиля. Продажи легковых машин увеличились на 15,9% — до 610,3 тыс. единиц. Основной рост обеспечивают отечественные бренды: за шесть месяцев реализовано 430 982 российских автомобиля (+29,3%), а их доля в общем объёме рынка поднялась на 8 процентных пунктов, до 63,4%. Только в июне продажи отечественной техники выросли на 46,2%, до 82 242 машин.
Сектор гибридных и электрических автомобилей в январе–июне показал взрывной рост — реализация выросла на 90,7%, до 54 300 единиц. Продажи чистых электромобилей прибавили 7,9% (4 928 шт.). Доля российских моделей среди гибридов и электрокаров достигла почти 8%, а в сегменте «чистых» электромобилей — 48,3%, увеличившись на 2,6 п.п.
По данным главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, средняя цена нового автомобиля в первом полугодии достигла 3,78 млн руб., машины с пробегом — 1,36 млн руб. За последние 10 лет новые автомобили подорожали на 107%, подержанные — на 162%. Машины дешевле 1 млн руб. практически исчезли с рынка новых — на них приходится менее 2% предложений. Параллельно, по информации отраслевых изданий, на вторичном рынке фиксируется тенденция избавления от китайских автомобилей: владельцы всё чаще продают машины из КНР, что может усиливать спрос на отечественные марки.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Рост доли российских машин до 63,4% — мощный сдвиг, но он обеспечен дефицитом массовых иномарок и переносом господдержки на локальную сборку. Заводы загружены под завязку, однако без новых качественных моделей дальнейшее расширение доли упрётся в потолок платёжеспособного спроса. Средний чек в 3,78 млн руб. при сегодняшних доходах населения вынуждает либо идти в кредит под высокие проценты, либо откладывать покупку. На вторичке картина жёстче: подержанные машины за десять лет подорожали в 1,6 раза сильнее новых, а почти весь сегмент до 1 млн руб. исчез. Отток китайских автомобилей на вторичке лишь подтверждает, что без доступного сервиса и запчастей «китайский эксперимент» для многих заканчивается. В итоге рынок будет ещё сильнее раскалываться на бюджетный отечественный и дорогой импортный сегменты.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
