Продажи лёгких коммерческих автомобилей в России упали на 19,4% в первом полугодии 2026 года
По данным агентства «Автостат», в январе – июне 2026 года в России было реализовано 31 668 новых лёгких коммерческих автомобилей (LCV). Это на 19,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом агентство подчёркивает, что многие модели пикапов классифицируются в его отчётности как легковые машины, поэтому не включены в эту цифру.
Лидерство с долей 51% сохранила марка GAZ: продажи составили 16 158 единиц (–9,4%). Второе место заняла LADA с 4 300 проданными машинами, что на 41,2% ниже прошлогоднего результата. Третью строчку занял УАЗ (4 106 шт., –28,9%), четвёртую — Sollers (2 586 шт., –18,6%), а замыкает пятёрку китайский Foton с показателем 820 автомобилей (–13,4%).
Среди моделей первое место удерживает GAZ Gazelle NEXT (7 336 шт., –21,1%). Далее следуют фургон LADA Largus VU (2 729 шт., –35,9%), GAZ 3302 (2 272 шт., –18,2%), GAZ Gazelle NN (2 052 шт., рост в 3,1 раза) и UAZ 3909 (1 898 шт., –20,5%). Продажи лёгкого коммерческого транспорта сокращаются на фоне общего роста российского рынка новых легковых автомобилей, который за тот же период прибавил 15%.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Падение продаж LCV почти на пятую часть при растущем легковом рынке показывает разницу в финансовых стратегиях: население продолжает вкладываться в личные машины, а бизнес сокращает инвестиции в коммерческие парки. GAZ, несмотря на снижение на 9,4%, контролирует 51% продаж — это говорит о сильной привязке корпоративных клиентов к экосистеме производителя, включая лизинг и сервис. LADA и УАЗ теряют объёмы быстрее рынка: Largus VU просел на 35,9%, модели УАЗ — на 28,9%. Китайский Foton, потеряв лишь 13,4%, сохраняет 820 машин в полугодии, что для импортного игрока в сжимающемся сегменте достаточно заметно. При ключевой ставке 14,25% стоимость кредита на коммерческий транспорт остаётся серьёзным барьером, особенно для малого бизнеса, который пока не видит уверенного роста спроса на перевозки. Если тренд сохранится, во втором полугодии средний возраст парка LCV продолжит расти, что отразится на логистических затратах и надёжности доставки.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
