Правительство смягчает стандарты топлива и усиливает контроль за ценами на АЗС
По данным Банка России, ситуация на топливном рынке страны станет более понятной и предсказуемой к октябрю. Об этом заявил советник председателя ЦБ Кирилл Тремасов на Восточном экономическом форуме. По его словам, более ясная картина сложится после октябрьского заседания совета директоров ЦБ по ключевой ставке. «Сейчас делать какие-то выводы преждевременно», — отметил Тремасов.
Вице-премьер Александр Новак 31 августа поручил Минэнерго и ФАС усилить контроль за ценообразованием на независимых автозаправочных станциях. Он призвал заранее выявлять риски и не допускать дефицита топлива на внутреннем рынке. По данным правительства, Минэнерго совместно с нефтяными компаниями продолжает работу по равномерному распределению топлива с учётом потребностей регионов. Под особым контролем находятся поставки горюче-смазочных материалов для сельхозпроизводителей, а также снабжение северных территорий.
Одновременно правительство с 1 сентября 2026 года по 30 июня 2027 года разрешило временную продажу на АЗС бензина и дизельного топлива экологических классов К2, К3, К4 и К5 («Евро-2» — «Евро-5»). Ранее топливо этих марок могло поставляться нефтеперерабатывающими заводами только по внутренним контрактам, а его розничная продажа была ограничена. АЗС обязаны информировать потребителей об экологическом классе реализуемого топлива.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Разрешение продавать топливо классов К2–К4 на АЗС — мера экстренная. Она прямо говорит о том, что объёмов бензина высоких экологических классов не хватает для покрытия внутреннего спроса. Фактически правительство расширяет предложение за счёт снижения экологических требований. Параллельное усиление контроля за независимыми АЗС — сигнал о том, что именно в этом сегменте наблюдается наибольшее давление на цены. Независимые заправки закупают топливо на бирже, и при дефиците объёмов они первыми поднимают розничные цены. Если ФАС начнёт жёстко фиксировать наценки, часть мелких сетей может уйти с рынка — работать в убыток они не станут. То, что ЦБ увязывает прояснение ситуации с октябрьским заседанием по ставке, косвенно указывает на инфляционный фактор. Топливо — это базовый компонент себестоимости в логистике и сельском хозяйстве. Если цены на бензин и дизель продолжат расти, это разгонит инфляцию в смежных отраслях и может повлиять на решение ЦБ по дальнейшему снижению ставки.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
