Минпромторг направит 15 млрд рублей на обновление общественного транспорта и запуск 10 тыс. электробусов до 2030 года
Минпромторг выделит 15 млрд рублей из средств утилизационного сбора на развитие систем общественного транспорта. Об этом глава ведомства Антон Алиханов заявил на совместной коллегии Минпромторга и Минтранса. По данным Коммерсанта, министр отметил, что у российских производителей по основным видам транспорта имеется профицит мощностей, в два-три раза превышающий текущий объём заказов.
По данным Интерфакса, разрабатываемая при участии Минпромторга программа развития городского электрического транспорта предполагает создание спроса на более чем 10 тыс. электробусов до 2030 года. Ежегодно регионам планируется поставлять не менее 5,5 тыс. автобусов. Как подчеркнул Алиханов в интервью ТАСС, реализация этих планов потребует синхронного расширения зарядной, сервисной и эксплуатационной инфраструктуры.
Параллельно Минэкономики подготовило проект постановления правительства, разрешающий эксплуатацию беспилотных автобусов в ряде регионов. По данным Коммерсанта, на маршруты без водителей могут выйти как небольшие маршрутки, так и крупные городские автобусы. Подмосковные власти уже провели испытания беспилотного транспорта и прорабатывают возможные маршруты.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Профицит мощностей в два-три раза больше заказов — это главная цифра. Заводы могут делать транспорт, но регионам не на что его покупать. 15 млрд рублей из утильсбора — это попытка закрыть разрыв между возможностями производства и реальным спросом. Для сравнения: один электробус стоит от 35 до 50 млн рублей, то есть на всю сумму можно купить 300–400 машин. До 10 тыс. штук к 2030 году — дистанция огромная, и без дополнительного финансирования из федерального и региональных бюджетов план выглядит амбициозно. Для производителей — КАМАЗа, ГАЗа, Volgabus — это сигнал о гарантированном госзаказе, который позволяет загрузить простаивающие линии. Но узкое место не сами автобусы, а инфраструктура: зарядные станции, депо, обученный персонал. Без этого электробусы просто негде эксплуатировать за пределами Москвы и Петербурга. Тема с беспилотными автобусами пока на стадии пилотов, но если регуляторика будет готова, это может частично решить кадровый дефицит водителей, который сейчас оценивается в 30–40 тыс. человек по стране.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
