Авторынок РФ в сентябре: второй месяц падения, но Lada и Tenet укрепляют позиции
За январь–сентябрь 2026 года в России было продано 1,068 млн новых транспортных средств всех категорий — на 5,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. По данным Минпромторга (со ссылкой на аналитическую компанию ППК), основной рост обеспечил сегмент легковых автомобилей: за девять месяцев реализовано около 960 тыс. машин (+7,9%). Однако темпы роста заметно снижаются: если по итогам восьми месяцев рынок прибавлял 7,2%, то к концу сентября накопленный плюс сократился до 5,3%. По данным «Автостата», за девять месяцев продано 960 059 новых легковушек — плюс 7,2% к аналогичному периоду 2025 года (895 916 шт.).
В сентябре рынок легковых автомобилей снизился второй месяц подряд. По данным «Автостата», реализовано 115 060 машин — на 6,2% меньше, чем в сентябре 2025-го (122 659 шт.). При этом относительно августа (114 285 шт.) рынок показал символический рост на 0,7%. С марта ежемесячные продажи стабильно держатся выше 100 тыс. единиц, однако пиковые значения пришлись на июнь–июль (116 276 и 122 092 шт. соответственно). В общем зачёте по всем категориям транспорта в сентябре продано 127,4 тыс. единиц техники — минус 6,6% год к году.
Среди марок в сентябре лидирует Lada с результатом 28 388 машин — доля бренда выросла с 21,5% до 24,67% месяц к месяцу, однако по итогам девяти месяцев АвтоВАЗ потерял около 2 п.п. доли рынка. На втором месте — Haval (13 400 шт.), который пока не может выйти на прошлогодние темпы. Третью строчку занял Tenet (12 423 шт.) с отрывом в тысячу машин. Далее идут Geely (6267 шт., падение на 35,7%) и Changan (6125 шт.). Заметным событием стало возвращение Mazda и Toyota в топ-10 марок — обе обогнали Jetour, хотя японские бренды официально не представлены на российском рынке. Продажи Mazda выросли в 3,8 раза год к году, тогда как Toyota ушла в минус. Belgee также просел — на 41,8%. Замыкает десятку бренд Jeland.
В модельном рейтинге первенство удерживает семейство Lada Granta (10 820 шт.), но его продажи снижаются: минус 9,3% к августу и минус 12,8% за девять месяцев. Самым популярным кроссовером в сентябре стал Tenet T7 (6362 шт.), оттеснив на третью строчку Haval Jolion (5685 шт.). Lada Vesta заняла четвёртое место (5388 шт.) с падением на 10,2% за месяц и более чем на 28% по итогам года. В пятёрку вошёл Tenet T4L (4379 шт.). Примечательно возвращение Lada Niva Legend на седьмую позицию — последний раз модель входила в топ-10 в мае, после чего прошла обновление. Замыкают десятку Belgee X50+ и Mazda CX-5, продажи которой выросли в четыре раза год к году.
По данным аналитического агентства «Автостат», представленным на форуме CarX 26, импорт новых легковых автомобилей в Россию за январь–сентябрь вырос на 25% год к году и составил 301 тыс. единиц. Лидером среди марок стала Geely, а самой популярной импортируемой моделью — Mazda CX-5. Китай остаётся главным поставщиком новых машин с долей 70,9%, далее следуют Киргизия (18%) и Белоруссия (3,1%). Импорт подержанных автомобилей вырос скромнее — на 4%, до 334,3 тыс. единиц. В этом сегменте лидирует Toyota (модель-бестселлер — Toyota Corolla), а основным поставщиком является Япония с долей 57,5%, за ней — Китай (25,2%) и Южная Корея (7,6%).
Доля техники российского производства продолжает расти. По данным Минпромторга, за девять месяцев в стране реализовали более 681 тыс. автомобилей отечественной сборки — на 22,3% больше прошлогоднего результата. Доля российской продукции на рынке поднялась до 63,8%. В сентябре этот тренд проявился особенно заметно: продажи произведённой в России техники выросли на 13,8%, до 83,8 тыс. машин, — в то время как весь рынок сокращался.
Сегмент электромобилей и гибридов сохраняет высокую динамику: за девять месяцев продано 98,7 тыс. таких машин, что на 92,6% больше, чем годом ранее. По данным Speedme.ru, доля электрокаров и гибридов в общем рынке новых автомобилей выросла с 5,1% до 9%.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Рынок перешёл к снижению, но пока это мягкая коррекция, а не обвал. 115 тыс. машин в месяц — уровень выше, чем весь 2023 год. Ключевой сигнал — расслоение внутри китайских брендов. Haval и Tenet стабильно держат по 12–13 тыс. штук, а Geely теряет 36%, Belgee — 42%. Это значит, что фаза «любой китаец найдёт покупателя» закончилась, начался нормальный конкурентный отбор. Выигрывают те, кто локализовал производство и выстроил сервис. Отдельная история — Mazda CX-5: рост продаж в 4 раза при отсутствии официального представительства. Это чистый параллельный импорт, и он показывает, что спрос на привычные японские модели никуда не делся. Для российских дилеров это маржинальный товар, но для рынка в целом — сигнал: часть покупателей по-прежнему не готова пересаживаться на китайские бренды. Granta и Vesta теряют двузначными темпами — минус 13% и минус 28% за девять месяцев. АвтоВАЗ отдаёт долю рынка, хотя по абсолютным числам остаётся лидером с большим отрывом. При ставке 14% автокредиты становятся доступнее, чем год назад, но эффект от удешевления кредитов уже заложен в текущие продажи. Дальнейший рост рынка во втором полугодии маловероятен — база прошлого года высокая, а фактор отложенного спроса исчерпан.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
Рынок легковых автомобилей и прочих моторных транспортных средств для перевозки людей, кроме автобусов, в России, 2026 г.
от 95 000 ₽
