Рынок новых автомобилей в России: рост за девять месяцев замедлился до 5,3%, сентябрь ушёл в минус
За январь–сентябрь 2026 года в России было продано 1,068 млн новых транспортных средств всех категорий — на 5,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. По данным Минпромторга (со ссылкой на аналитическую компанию ППК), основной рост обеспечил сегмент легковых автомобилей: за девять месяцев реализовано около 960 тыс. машин (+7,9%). Однако темпы роста заметно снижаются: если по итогам восьми месяцев рынок прибавлял 7,2%, то к концу сентября накопленный плюс сократился до 5,3%. В самом сентябре рынок ушёл в минус — продано 127,4 тыс. единиц техники, что на 6,6% меньше, чем год назад. Продажи легковых автомобилей в сентябре снизились на 6,2%, до 114,4 тыс. машин.
Доля техники российского производства продолжает расти. По данным Минпромторга, за девять месяцев в стране реализовали более 681 тыс. автомобилей отечественной сборки — на 22,3% больше прошлогоднего результата. Доля российской продукции на рынке поднялась до 63,8%. В сентябре этот тренд проявился особенно заметно: продажи произведённой в России техники выросли на 13,8%, до 83,8 тыс. машин, — в то время как весь рынок сокращался.
Сегмент электромобилей и гибридов сохраняет высокую динамику: за девять месяцев продано 98,7 тыс. таких машин, что на 92,6% больше, чем годом ранее. По данным Speedme.ru, доля электрокаров и гибридов в общем рынке новых автомобилей выросла с 5,1% до 9,2%. Автомобили российского производства заняли 28,3% электрифицированного сегмента (около 28 тыс. единиц).
Коммерческий транспорт остаётся в отрицательной зоне: продажи лёгких коммерческих машин (LCV) за январь–сентябрь упали на 16,6% (до 62,9 тыс. ед.), грузовиков — на 8,1% (до 37 тыс. ед.), автобусов — на 7,8% (до 7,4 тыс. ед.). В сентябре снижение продолжилось: LCV — минус 11,8%, грузовики — минус 5,4%, автобусы — минус 16,1%. По данным «Известий», к середине лета в России насчитывалось 3,43 млн легковых автомобилей китайских марок — каждый 14-й автомобиль в стране, или 7,2% от всего легкового парка. Между тем «Ведомости» сообщают, что правительство предложило сократить финансирование ключевых мер поддержки авторынка: в проекте бюджета на 2027 год расходы на льготное автокредитование снижены с запланированных 20 млрд до 7 млрд руб., а на льготный лизинг — с 37 млрд до 17 млрд руб.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Рынок притормаживает. За восемь месяцев накопленный рост составлял 7,2%, а к концу сентября — уже 5,3%. Сентябрь стал вторым подряд месяцем со спадом: в августе продажи легковых машин упали на 7%, в сентябре — на 6,2%. Это не случайный сбой, а тренд. Высокая база прошлого года, когда покупатели активно брали машины в ожидании роста утильсбора, сейчас давит на цифры. Весь рост держится на легковых автомобилях, причём на машинах российской сборки. Коммерческий сегмент глубоко в минусе: LCV теряет почти 17%, грузовики — 8%. Для бизнеса это сигнал: высокая стоимость обновления парка при ставке 14% и сокращение лизинговых субсидий с 37 до 17 млрд рублей сделают покупку коммерческой техники ещё менее привлекательной. Отдельная история — бюджет на 2027 год. Льготное автокредитование урезают почти втрое, с 20 до 7 млрд рублей. Для рынка, где значительная часть легковых автомобилей покупается в кредит, это может стоить 50–80 тысяч продаж в год. Если четвёртый квартал не покажет ускорения, итоговый результат года окажется ниже 1,4 млн машин — и это до того, как вступит в силу урезанная господдержка.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
