Экспорт российских автомобилей в Казахстан упал почти до нуля из-за утильсбора
Поставки российских легковых автомобилей в Казахстан фактически прекратились после резкого повышения ставок утилизационного сбора. По данным Mash, в июне 2026 года общая стоимость импорта таких машин из России составила всего $72. Для сравнения: ещё в апреле месячный объём поставок оценивался в $5,5 млн. Таким образом, импорт обнулился всего за два месяца.
По данным Finratings.kz, причиной стал пересмотр коэффициентов утильсбора для автомобилей из России и Беларуси. С 8 мая 2026 года коэффициент для малолитражных машин из этих стран был увеличен с 3,5 до 136. В результате размер утилизационного сбора за один автомобиль в отдельных случаях может достигать 29,4 млн тенге — около 5,5 млн рублей. Такие суммы делают импорт экономически бессмысленным.
Новые условия уже отразились на позициях российских брендов на казахстанском рынке. К августу Lada выбыла из топ-20 самых продаваемых марок в Казахстане, продажи GAZ и UAZ сократились на десятки процентов. При этом даже до введения новых ставок доля российских машин в общем импорте Казахстана была невелика: в 2025 году в страну было ввезено 236,9 тыс. автомобилей, из которых на российские пришлось лишь 6 874 единицы — около 2,9%.
Комментарий Андрея Шевченко, CEO ТК Солюшнс:
Казахстан был небольшим, но стабильным экспортным рынком для российского автопрома — почти 7 тысяч машин в год. Теперь этот канал закрыт. Утильсбор в 5,5 млн рублей за машину — это запретительный барьер, а не регулирование. При средней цене Lada Vesta около 1,5–2 млн рублей сбор превышает стоимость самого автомобиля в три раза. Для АВТОВАЗа потеря казахстанского рынка чувствительна, но не критична — основной объём продаж приходится на внутренний рынок. Однако это сигнал: ближайшие торговые партнёры выстраивают барьеры для российского автоимпорта. Если аналогичные меры введут другие страны ЕАЭС, экспортная выручка российских автопроизводителей просядет ещё сильнее. В условиях, когда внутренний рынок насыщается, а китайские бренды наращивают долю, потеря каждого экспортного направления сужает пространство для роста.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
