Дефицит бензина в России: топливо доступно менее чем на трети АЗС, ФАС возбудила 41 дело
Россия столкнулась с масштабным дефицитом моторного топлива. По данным приложения «ГдеБенз», горючее доступно лишь на 28,1% заправочных станций страны. Нехватка бензина зафиксирована в том числе в Москве. В Смоленской области власти обсуждают меры государственного регулирования отпуска топлива — рассматриваются ограничения объёмов продаж физическим лицам, запрет на заправку канистр и распределение очереди на АЗС по принципу «чёт-нечёт» в зависимости от последней цифры госномера автомобиля.
Федеральная антимонопольная служба активно борется с ценовыми манипуляциями и искусственным дефицитом. По данным пресс-службы ФАС, ведомство возбудило 41 дело в отношении нефтяных компаний и независимых участников рынка нефтепродуктов, а также выдало 68 предупреждений. В частности, предупреждения получили операторы АЗС в Херсонской и Сахалинской областях за необоснованное завышение цен, ООО «Газпромнефть-Региональные продажи» в Тюмени — за отказ рассматривать заявки сельхозпроизводителей на поставку топлива. В Хакасии возбуждены три дела по признакам картельного сговора, после чего ряд АЗС снизили цены.
На фоне дефицита правительство расширяет предложение за счёт топлива более низких экологических классов. По данным «Интерфакса», «Петербургская биржа» запустила торговлю бензинами АИ-92 стандартов «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4», а также АИ-95 и АИ-98 стандарта «Евро-4». Ранее, 5 августа, правительство временно разрешило выпуск и продажу бензина «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4», обязав АЗС информировать потребителей об экологическом классе реализуемого топлива. В июле отдельным НПЗ было разрешено производство бензина и дизеля по стандарту «Евро-3» до конца 2026 года, а норматив обязательных биржевых продаж бензина 5-го класса был снижен с 15 до 10% от объёма производства.
Комментарий Андрея Шевченко, CEO ТК Солюшнс:
Ситуация на топливном рынке серьёзная. Бензин доступен менее чем на трети АЗС — это уже не локальный сбой, а системный дефицит. Когда регионы обсуждают нормирование по госномерам и запрет на канистры, это прямой признак того, что рыночные механизмы не справляются. Правительство отвечает двумя мерами. Первая — снижение экологических требований: разрешили «Евро-2» и «Евро-3», которые в России были запрещены ещё в 2016 году. Это быстро увеличивает предложение, потому что часть НПЗ может выпускать такое топливо без дорогой модернизации. Но это временная мера, и она бьёт по автопарку: современные двигатели рассчитаны на «Евро-5». Вторая мера — давление ФАС: 41 дело и 68 предупреждений за месяц. Антимонопольщики ловят картели и завышение цен, но это борьба с симптомами, а не с причиной. Корень проблемы — в балансе переработки и спроса. Пока дефицит перерабатывающих мощностей не закрыт, давление на внутренний рынок сохранится. Для сельхозпроизводителей в разгар уборочной кампании перебои с топливом — это прямые потери урожая и рост себестоимости продовольствия.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
