Продажи белорусского бензина в России резко упали в начале июля после рекордного июня
В июне 2026 года импорт бензина из Белоруссии в Россию достиг исторического максимума. По данным Центра ценовых индексов, за период с 1 по 25 июня объём поставок составил 141 тыс. тонн — в 2,4 раза больше, чем за весь май, и в 141 раз больше, чем в июне 2025 года, когда было ввезено лишь 1 тыс. тонн. На «Петербургской бирже» за июнь было продано 90,9 тыс. тонн белорусского автобензина и 62,1 тыс. тонн летнего дизтоплива — оба показателя выросли в 3,6 раза год к году, сообщает Национальное биржевое ценовое агентство. Доля белорусского топлива на бирже достигла почти 15%.
Рост поставок начался ещё в сентябре 2025 года на фоне дефицита топлива в России, который тогда признал курирующий ТЭК вице-премьер Александр Новак. В мае 2026 года суммарные продажи белорусского бензина на бирже составили 23,64 тыс. тонн — в 26 раз больше, чем в мае 2025 года (0,9 тыс. тонн), и на 16,6% выше апреля, следует из данных ТАСС. По информации «Коммерсанта», Новак поручил профильным ведомствам проработать меры по стабилизации внутреннего рынка, включая консультации с Белоруссией. Власти обсуждают повышение выплат по импортному демпферу для белорусского топлива и продление нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на бензин до 30 июня 2027 года.
Однако в начале июля продажи резко упали. По данным «Коммерсанта», 6 июля на бирже было реализовано лишь 420 тонн белорусского бензина, хотя 1–2 июля ежедневные объёмы превышали 7 тыс. тонн. Отраслевые источники объясняют спад тем, что белорусские НПЗ практически полностью реализовали июльские партии. Кроме того, ограничение шага роста цены в 0,01% сделало продажи менее выгодными для поставщиков. При этом белорусское топливо по-прежнему стоит значительно дороже российских биржевых индексов: на 30 июня Аи-92 торговался по 130–131 тыс. руб./т против 70 715 руб./т по российскому индексу.
Дефицит на внутреннем рынке привёл к ограничениям продаж на АЗС в ряде регионов и запрету экспорта бензина до конца июля, авиакеросина — до ноября. На повестке стоит полный запрет вывоза дизтоплива.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Июньский рекорд — 141 тыс. тонн импорта из Белоруссии — говорит о масштабе дефицита на российском рынке бензина. Год назад за тот же месяц завезли 1 тыс. тонн, то есть рост в 141 раз. Но резкий обвал продаж в начале июля — с 7 тыс. тонн в день до 420 тонн — показывает, что белорусский ресурс не бесконечен. НПЗ Белоруссии работают с ограниченной мощностью и не могут закрыть системный дефицит, вызванный внеплановыми ремонтами российских заводов. Вторая проблема — экономика сделки. Белорусский бензин стоит почти вдвое дороже российского биржевого индекса: 130 тыс. руб./т против 71 тыс. руб./т. При ограничении шага роста цены в 0,01% продавцам невыгодно выходить на биржу, а покупатели платят премию просто за наличие товара. Обсуждение нулевых пошлин и повышенного демпфера для белорусского топлива — попытка удержать этот канал поставок. Но пока российские НПЗ не выйдут из ремонтов, внутренний рынок будет зависеть от импорта, который дорог и ограничен по объёму.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
