Атаки дронов на танкеры в Оманском заливе и Таганрогском заливе спровоцировали скачок фрахтовых ставок до 300 тысяч долларов в сутки
В ночь на 7 июля 2026 года у побережья Омана беспилотником или ракетой был атакован катарский СПГ-танкер, принадлежащий Nakilat. По данным Reuters, судно получило попадание в верхнюю часть машинного отделения, последовало сильное задымление и угроза взрыва. Экипаж эвакуировали. Танкер ранее загрузился в порту Рас-Лаффан – это первый случай повреждения катарского газовоза с момента эскалации конфликта вокруг Ирана в конце февраля. В ту же ночь повреждён саудовский нефтяной танкер Wedyan, а либерийский газовоз Al Maryah после требований иранских сил изменил курс и приблизился к иранскому берегу. США и Катар возложили ответственность на Иран, сам Тегеран инциденты не комментировал.
По информации отраслевых источников, ставки фрахта на перевозку нефти в Персидском заливе сразу выросли с менее чем 200 тыс. долл. до почти 300 тыс. долл. в сутки. Транзит через Ормузский пролив упал с обычных 125 судов до 25–40 в день, а утром 7 июля пролив пересекли лишь 7 судов. Судоходные компании балансируют между маршрутами, контролируемыми разными сторонами, что усиливает фрагментацию трафика и операционные риски.
Параллельно в Таганрогском заливе в результате атаки БПЛА повреждены два танкера. Подробности происшествия и принадлежность судов не раскрываются, однако это первое за длительное время прямое попадание дрона по коммерческому флоту в российских водах. Совпадение по времени с атаками у берегов Омана заставляет рынок переоценивать безопасность всех ключевых маршрутов поставок нефти и газа.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Повреждение двух танкеров в Таганрогском заливе наносит прямой удар по логистике российского экспорта из Азово-Черноморского бассейна. Учитывая, что значительная часть российской нефти уходит через Новороссийск и порты Кубани, любое нарушение безопасности немедленно повышает стоимость фрахта и страховые премии. В прошлом похожие инциденты уже вынуждали российские компании нести дополнительные расходы до 5–7 долларов на баррель. Сейчас ставки фрахта в Персидском заливе подскочили до 300 тыс. долл./сут., а снижение трафика через Ормуз сокращает предложение нефти на мировом рынке. Для России это двойной эффект: с одной стороны, рост мировых котировок увеличивает сырьевую выручку, с другой – удорожание страхования и фрахта на Чёрном море сжимает чистую экспортную цену. Если атаки дронов станут регулярными, российским отправителям придётся перенаправлять грузы в порты Балтики или на Дальний Восток, что дополнительно увеличит транспортное плечо и издержки.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
Рынок самосвалов для эксплуатации в условиях бездорожья в России, 2026 г.
от 95 000 ₽