Запчасти для китайских автомобилей в России стоят почти в четыре раза дороже, чем для LADA и UAZ
За период с июня 2025 года по июнь 2026 года средняя стоимость запчастей для автомобилей российских марок LADA и UAZ выросла на 11,3% и достигла 19,7 тыс. рублей. По данным отраслевого мероприятия MIMS Automobility Saint Petersburg 2026, наибольшее удорожание в абсолютном выражении показали заднее крыло (+12,5 тыс. рублей), задний бампер (+6,5 тыс. рублей) и задняя фара (+3,1 тыс. рублей).
Запчасти для легковых автомобилей китайских брендов за тот же период подорожали на 8,9%, а средний чек составил 78,1 тыс. рублей. Сильнее всего выросли цены на подушки безопасности (+17,3 тыс. рублей), решётки радиатора (+9,6 тыс. рублей) и колёсные диски (+7,8 тыс. рублей). Таким образом, средняя стоимость страховой корзины для китайских машин уже почти в четыре раза превышает аналогичный показатель для российских марок.
По оценке экспертов MIMS, рост цен на оригинальные комплектующие вынуждает участников рынка искать альтернативных поставщиков и расширять линейку качественных аналогов. На фоне растущего парка китайских автомобилей и высокого оборота машин с пробегом формирование устойчивых каналов поставок запчастей становится одним из ключевых условий для сохранения доступной стоимости ремонта.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Разрыв в стоимости запчастей между «чайнакарами» и российскими марками — почти четырёхкратный — это серьёзный фактор для совокупной стоимости владения. Средний чек за деталь 78 тыс. рублей против 20 тыс. рублей напрямую влияет на страховые тарифы по каско и на решение владельцев о ремонте после ДТП. Чем дороже ремонт, тем чаще машину признают «тоталом» — и это уже видно по спросу на битые автомобили. Парк китайских машин в России быстро растёт, а инфраструктура запчастей за ним не успевает. Оригинальные детали идут через ограниченное число дистрибьюторов, конкуренции между поставщиками мало — отсюда и ценник. Пока не появятся массовые неоригинальные аналоги от независимых производителей, владельцы китайских авто будут платить за ремонт кратно больше. Для сервисного бизнеса это и возможность, и риск: маржа высокая, но клиент может просто отказаться от ремонта.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
