Запчасти для иномарок в РФ подорожали до 20% с начала 2026 года
С начала 2026 года стоимость ремонта импортных автомобилей ощутимо выросла. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), в среднем по популярным маркам запчасти прибавили 6%, однако разброс цен оказался значительным. Для владельцев массовых брендов с большим парком — Toyota, Mercedes, Kia и Hyundai — рост составил лишь 2–5% благодаря насыщенности рынка оригиналами и качественными аналогами. В то же время комплектующие для Peugeot подорожали сразу на 20%, для Porsche — на 15%, а для Subaru — на 12 процентов. В РСА пояснили, что автомобилей этих марок сравнительно немного, поэтому даже небольшие колебания спроса и предложения мгновенно закладываются в конечную стоимость.
В розничном сегменте динамика еще заметнее. Как сообщила изданию Татьяна Овчинникова (Fit Service), по массовым иномаркам общий рост с начала года составил около 15–20%. Сильнее всего дорожают детали, зависящие от импорта и валютных расчетов: кузовные панели, сложные узлы и электроника прибавили до 25 процентов. Владелец «Альянс Тракс» Алексей Иванов уточняет, что основной скачок цен наблюдается в категориях, где мало альтернативных производителей — это подвеска, тормозная система, оптика и электронные блоки. Дополнительное давление оказало изменение налогового законодательства и ослабление рубля. Арсен Кумалагов из «Ингосстрах» отметил, что дистрибьюторы уже заложили в прайс-листы повышенный НДС, а также рост логистических расходов при параллельном импорте.
Противоположный тренд фиксируется для популярных китайских марок. По информации РСА, запчасти для Chery подешевели на 6%, для Haval — на 5%, а для Omoda и Geely — на 3 процента. Исключение составляют лишь редкие модели, такие как Zeekr или BYD, детали для которых поставляются под заказ и привязаны к отдельным дорожающим цепочкам поставок.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Рынок четко разделился: владельцы массовых японцев и корейцев чувствуют себя почти нормально, а содержать европейский премиум становится все дороже. Peugeot, Porsche и Subaru дорожают опережающими темпами именно потому, что их доля в парке мала — дистрибьюторы не держат склады, а везут под заказ с оплатой по факту. Итоговая цена моментально реагирует на курс рубля и стоимость логистики. Долгосрочный фактор инфляции здесь — возраст автопарка. Средний возраст машин превысил 15 лет, и спрос на ремонт старых иномарок будет только расти. При этом кузовные детали, оптика и электронные блоки для возрастных премиум-моделей уже превратились в дефицит: их либо нет у альтернативных поставщиков, либо сроки доставки превышают два-три месяца. Это создает потенциал для дальнейшего роста цен на 10-15% до конца года. Снижение стоимости запчастей для Chery, Haval и Geely — чисто рыночный эффект. Количество этих машин в РФ уже позволяет возить детали контейнерами и загружать склады, что снижает удельные расходы на логистику. Исключение — нишевые китайские модели: если объем продаж конкретной модели резко упал или поставки прекратились, цены на детали уходят в отрыв. Владельцам редких версий стоит закладывать рост затрат на содержание уже сейчас.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
