За 4,5 года в Россию ввезли более 1 млн праворульных автомобилей
С января 2022 года по июнь 2026 года в Россию было импортировано 1,03 млн автомобилей с правым расположением руля. По данным аналитического агентства «Автостат», около 1 млн из них — легковые автомобили, ещё порядка 30 000 — коммерческий транспорт. Почти 98% ввезённых машин — подержанные старше трёх лет со средним возрастом пять-шесть лет. Лидером по импорту остаётся Toyota (38%), за ней следуют Honda (28,3%) и Nissan (8,7%). Самой массовой моделью стала Honda Freed — 74 394 единицы. Средняя стоимость праворульных автомобилей на классифайдах сейчас составляет 1,5–2 млн руб., что примерно на 40% выше, чем в начале периода.
Вторичный рынок в целом продолжает расти. По данным «Автостата», за первое полугодие 2026 года россияне приобрели 2,89 млн автомобилей с пробегом — на 5,5% больше, чем годом ранее. В июне продажи составили 507 700 единиц (+8,6% год к году). Самой востребованной маркой на вторичном рынке остаётся LADA (114 000 шт.), на втором месте Toyota (55 300 шт.).
Рынок новых автомобилей также демонстрирует рост. По данным Минпромторга, в июне 2026 года было реализовано 127 607 новых транспортных средств — на 26,4% больше, чем в июне 2025 года. За первое полугодие продажи новых автомобилей составили 679 821 единицу. При этом доля отечественных автомобилей выросла до 63,4% (+8 п. п.) — было продано 430 982 российских машины, что на 29,3% больше год к году.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Миллион праворульных машин за 4,5 года — это прямое следствие ухода официальных дилеров западных и японских брендов. Покупатели голосуют кошельком: подержанная Honda Freed за 1,5–2 млн руб. конкурирует с новыми китайскими седанами в том же ценовом сегменте, но предлагает проверенное качество и дешёвые запчасти. Рост цен на 40% за этот период отражает и ослабление рубля, и повышение утильсбора, и общий дефицит доступных автомобилей. При этом рынок новых машин тоже растёт — плюс 26% в июне. Доля отечественных авто достигла 63,4%, но здесь важен нюанс: значительная часть «российских» машин — это локализованные китайские модели. Реальная конкуренция сейчас идёт не между «правым рулём» и новыми авто, а между ценовыми сегментами. Пока новый автомобиль стоит от 2,5–3 млн руб., праворульный импорт из Японии будет стабильно занимать нишу бюджетного транспорта — особенно на Дальнем Востоке и в Сибири, где сервисная инфраструктура под японские марки исторически развита.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
