Все 13 автозаводов, оставленных иностранцами в России, нашли новых технологических партнёров
Россия нашла новых технологических партнёров для всех 13 автомобильных заводов, которые покинули иностранные производители. По данным Коммерсанта, об этом заявил глава Минпромторга Антон Алиханов на Восточном экономическом форуме — 2026. Министр подчеркнул, что контроль над активами сохранён за российскими бенефициарами, а разработанные на новых площадках технологии и конструкторская документация останутся в российской юрисдикции.
По словам первого вице-премьера Дениса Мантурова, в перезапуск бывших иностранных площадок уже вложено порядка 100 млрд руб. К 2035 году объёмы автопроизводства в стране планируется довести до 2,8 млн машин в год.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
100 млрд руб. на перезапуск 13 площадок — это в среднем около 7,7 млрд на завод. Для сравнения: строительство нового автозавода с нуля обходится в десятки миллиардов рублей, так что использование готовой инфраструктуры логично и экономит время. Ключевой вопрос — кто именно эти новые технологические партнёры. Если речь преимущественно о китайских компаниях, то формат сборки SKD/CKD даёт рабочие места и загрузку мощностей, но слабо развивает собственную инженерную базу. Оговорка про сохранение документации в российской юрисдикции важна: это попытка избежать сценария, когда партнёр уходит и забирает всё с собой, как уже было. Целевой показатель 2,8 млн машин к 2035 году — амбициозный. В 2023 году Россия произвела около 700 тыс. легковых автомобилей. Четырёхкратный рост за 12 лет потребует не только загрузки старых площадок, но и масштабной локализации компонентов. Сейчас большинство «новых» моделей на бывших иностранных заводах собираются с высокой долей импортных комплектующих. Без развития отечественной компонентной базы — двигатели, трансмиссии, электроника — зависимость просто сменит адрес.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
