Турция сократила импорт российского дизеля с 85% до 20% и переключилась на поставки из США и Индии
Турция в августе 2026 года резко перестроила структуру импорта дизельного топлива, сократив долю России с 85% до примерно 20%. По данным Reuters со ссылкой на аналитическую компанию Kpler, за первые 27 дней августа поставки из Индии превысили 120 тыс. баррелей в сутки, а из США достигли около 90 тыс. баррелей в сутки — оба показателя стали рекордными за всю историю наблюдений Kpler с 2017 года. Российские объёмы при этом просели до 80 тыс. баррелей в сутки, тогда как ещё в предыдущие месяцы 2026 года они превышали 200 тыс. баррелей в сутки. По оценке Energy Aspects, цифры несколько скромнее — 74 тыс. и 70 тыс. баррелей в сутки из Индии и США соответственно, — но и по этой методике показатели остаются максимальными за последние годы.
Главной причиной стал не политический выбор Анкары, а вынужденные ограничения со стороны Москвы. По данным Reuters, Россия запретила экспорт дизеля как минимум до конца августа из-за проблем на внутреннем топливном рынке — атаки на нефтеперерабатывающие предприятия привели к сокращению производства. Аналитик Sparta Commodities Абхишек Кумар подтвердил Reuters, что перебои в работе российских НПЗ вынудили Турцию «в срочном порядке искать баррели на нероссийском рынке». Ситуацию дополнительно осложнила нестабильность на Ближнем Востоке, ограничившая альтернативные поставки через Ормузский пролив.
По информации отраслевых источников Reuters, запрет на экспорт российского дизеля может быть продлён на сентябрь. Это даёт турецким покупателям дополнительное время для закрепления альтернативных маршрутов поставок. Тем не менее говорить об окончательном уходе Турции от российского дизеля пока преждевременно: при возобновлении и ценовой конкурентоспособности российских поставок Анкаре может быть экономически выгодно вернуться к прежней структуре закупок. Однако сама скорость перестройки рынка показательна — страна, получавшая 85% импортного дизеля из России, за несколько месяцев нашла замену у конкурирующих поставщиков.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Россия фактически сама отдала турецкий рынок дизеля конкурентам. В 2025 году Турция покупала 281 тыс. баррелей в сутки российского дизеля — это был один из крупнейших каналов сбыта после ухода с европейского рынка. Теперь объёмы упали до 80 тыс. баррелей в сутки, а Индия и США за считанные недели заняли освободившуюся нишу с рекордными поставками. Проблема в том, что временные ограничения могут дать долгосрочный эффект. Турецкие компании уже выстраивают логистику с новыми поставщиками. Каждый месяц запрета — это новые контракты, проверенные маршруты и снижение мотивации возвращаться к российскому топливу. Индийские НПЗ, которые и так перерабатывают российскую нефть, теперь продают готовый продукт в Турцию с добавленной стоимостью — Россия теряет маржу переработки. Для российских НПЗ это двойной удар: внутренний рынок требует приоритетного снабжения, а экспортные объёмы уходят к конкурентам. Если запрет продлится на сентябрь, вернуть 85-процентную долю на турецком рынке будет уже значительно сложнее — даже при конкурентных ценах.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.