Спрос на дизельные автомобили с пробегом в России вырос на треть за лето
Спрос на дизельные автомобили с пробегом в России заметно вырос к августу 2026 года. По данным экспертов «Авто.ру», которые поделились аналитикой с «Российской газетой», уровень спроса в августе подскочил на 33% по сравнению с июнем, тогда как объём предложения за тот же период сократился на 6%. Средняя стоимость дизельного автомобиля с пробегом выросла на 6% и достигла 3,2 млн рублей.
Доля дизельных машин в общем объёме объявлений о продаже автомобилей с пробегом в 2026 году стабильно держится на уровне 12%. Средний возраст таких автомобилей превышает 12 лет: 27% предложения приходится на машины возрастом от трёх до семи лет, четверть — от 10 до 14 лет, ещё 21% — на экземпляры возрастом 15–19 лет. Почти половину рынка (47,5%) занимают немецкие марки, далее следуют японские (16,5%) и корейские (14%) производители. Самые востребованные модели — BMW 5-series, BMW X5, Toyota Land Cruiser, Hyundai Santa Fe и Volkswagen Touareg.
Среди относительно свежих машин (от 3 до 5 лет) корейские модели занимают три из пяти позиций в топе, однако лидерство удерживают BMW X5 и BMW 5-series. В сегменте новых дизельных автомобилей доминируют китайские бренды — они составляют весь объём среди официально представленных на рынке производителей. Наибольшим спросом пользуется Haval H5 со средней ценой 3,79 млн рублей, за ним идут Foton Tunland V9 (5,45 млн рублей) и G9 (3,97 млн рублей), а также Haval H9 (4,9 млн рублей) и пикап JAC T9 (3,79 млн рублей).
Комментарий Ильи Савельева, аналитика ТК Солюшнс:
Рост спроса на дизельные машины на треть за два месяца при сжатии предложения на 6% — классическая ситуация дефицитного рынка. Средний возраст парка больше 12 лет говорит о том, что основной объём — это машины, ввезённые ещё до ухода европейских и японских брендов. Новых поступлений немецкого и японского дизеля на рынок практически нет, а имеющийся сток стареет и сокращается. Цена 3,2 млн рублей за б/у дизель уже сопоставима с новыми китайскими моделями вроде Haval H5 за 3,79 млн. Китайцы пока единственные, кто предлагает новые дизельные машины в России, но их линейка узкая — в основном рамные внедорожники и пикапы. Массового легкового дизеля от китайских брендов нет. Это значит, что покупатель дизельного BMW или Touareg по-прежнему идёт на вторичку и готов платить премию за проверенную модель. Пока предложение продолжит сокращаться, цены будут расти — особенно на свежие экземпляры возрастом до 5 лет, где конкуренция между покупателями максимальна.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
