Россия ослабляет биржевые требования к бензину, а арктический СПГ-флот проходит последний ремонт в Европе

Правительство РФ временно снизило с 15% до 10% норматив обязательных продаж бензина 5‑го класса на биржевых торгах. Как сообщила пресс-служба кабинета министров, постановление подписано 2 июля 2026 года и будет действовать до 30 сентября. Решение направлено на стабилизацию внутреннего рынка нефтепродуктов, дополнительную загрузку аграрного сектора топливом в разгар уборочной кампании и оперативное снятие локальных перебоев с поставками.

Одновременно российский арктический СПГ-флот проекта «Ямал СПГ» приступил к плановым техническим обслуживаниям на датской верфи Fayard. По данным экологической организации Urgewald, до конца 2026 года предприятие в Оденсе может принять до шести газовозов класса Arc7, включая «Рудольфа Самойловича», «Георгия Брусилова», «Бориса Давыдова», «Владимира Визе», «Николая Зубова» и «Николая Евгенова». Расположение верфи вблизи основного маршрута между Ямалом и европейскими СПГ-терминалами позволяет минимизировать время простоя судов.

Лето 2026 года станет последним сезоном, когда арктический флот может легально обслуживаться на предприятиях Евросоюза. С 25 апреля 2026 года в рамках 20‑го пакета санкций ЕС уже запрещены техническое обслуживание, брокерские услуги и финансирование российских газовозов и ледокольного флота. Полный запрет на импорт российского СПГ вступит в силу 1 января 2027 года, а 21‑й пакет санкций может дополнительно ограничить ремонтные операции. В компании Fayard подчёркивают, что строго соблюдают датское и европейское законодательство и оказывают исключительно услуги по поддержанию технического состояния судов. По оценкам отраслевых аналитиков, после вступления запретов в полную силу российским операторам придётся переносить обслуживание на неевропейские верфи, что приведёт к росту затрат, удлинению транзитных маршрутов и усложнению эксплуатации арктического флота.