Производство нефтепродуктов в России упало почти на 22% — правительство ищет альтернативные источники топлива
Производство нефтепродуктов в России в июне 2026 года сократилось на 21,8% в годовом выражении, следует из данных Росстата. По сравнению с маем падение составило 12,1%. Параллельно продолжается рост розничных цен на топливо: за неделю, завершившуюся 20 июля, бензин подорожал в среднем на 1,7%, дизель — на 1,9%, хотя темпы удорожания несколько замедлились.
Для стабилизации рынка правительство задействовало комплекс мер. По словам вице-премьера Александра Новака, введён запрет на экспорт нефтепродуктов, увеличены поставки на внутренний рынок, перенесены сроки плановых ремонтов НПЗ. В ряде регионов уже сняты ограничения на продажу топлива, хотя в отдельных субъектах напряжённость сохраняется. Помимо использования нефтеперерабатывающих мощностей Белоруссии, рассматривается импорт бензина из Индии.
По оценке руководителя отдела исследования энергетического комплекса Института энергетических исследований РАН Вячеслава Кулагина, импорт из Индии станет временной мерой, но любой дополнительный объём топлива положительно влияет на ситуацию. Основной сложностью остаётся перераспределение топлива между регионами с учётом сезонного спроса и графиков ремонта НПЗ. Власти в ручном режиме определяют приоритеты поставок, уделяя особое внимание аграриям и социальным службам.
Федеральная антимонопольная служба направила письма 26 объединениям, реализующим нефтепродукты, с требованием не допускать необоснованного роста цен на бензин и дизель при продажах с нефтебаз и АЗС. ФАС также проводит анализ ценообразования в мелкооптовом сегменте, который снабжает независимые сети АЗС и аграриев.
Комментарий Ильи Савельева, аналитика ТК Солюшнс:
Падение производства нефтепродуктов почти на 22% — это не сезонный сбой, а серьёзная проблема мощностей. НПЗ выпали из графика, и восстановление займёт месяцы. Запрет экспорта и импорт из Индии и Белоруссии — это пожарные меры, которые снимают остроту, но не устраняют причину. Главный риск сейчас — сельское хозяйство. Уборочная кампания в разгаре, и дизель для аграриев — это не вопрос комфорта, а вопрос продовольственной безопасности. Рост цен на дизель почти на 2% в неделю при и без того высокой себестоимости посевной бьёт по марже сельхозпроизводителей. Если дефицит затянется до осени, это потянет за собой рост цен на продовольствие. Независимые сети АЗС в наиболее уязвимом положении. Крупные компании сдерживают цены на своих заправках по договорённости с правительством, но мелкооптовые продавцы, через которых снабжаются независимые сети, такими обязательствами не связаны. Письма ФАС — сигнал, что наценки в этом сегменте уже вышли за рамки. Для потребителей в регионах, где доминируют небрендовые АЗС, реальный рост цен может быть значительно выше средних 1,7%.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
