Продажи Tesla в России упали на 60% — китайские электромобили вытесняют американский бренд
По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, за январь — август 2026 года в России было зарегистрировано всего 96 новых автомобилей Tesla — на 60% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Самыми востребованными моделями стали Model 3 (40 шт.), Model Y (30 шт.) и Cybertruck (20 шт.). Доля Tesla на российском рынке электрокаров составляет чуть более 1%. Всего за всё время в России было продано около 4800 новых Tesla, пиковым стал 2023 год — тогда на учёт поставили 1257 машин, и марка была лидером среди электромобилей в стране.
При этом российский рынок электромобилей в целом растёт. По данным «Автостата», за первые недели сентября на учёт встали 1234 чистых электромобиля (BEV) и 3683 подключаемых гибрида. Рыночная доля BEV выросла до 2,2%, а гибридов — до 6,7%. Суммарная доля машин с электроприводом приближается к 9% против 7% в июле — августе и 6% в первой половине года. Рост спроса, по данным Целикова, во многом связан с дефицитом топлива.
Лидерами рынка электромобилей в сентябре стали китайский кроссовер Changan Qiyuan Q05 (300 регистраций), российский Evolute I-Joy (282 шт.) и Toyota BZ3X (225 шт.). На эти три модели приходится 65,4% всех регистраций электромобилей.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Tesla в России фактически стала штучным товаром: 96 машин за восемь месяцев — это 12 автомобилей в месяц на всю страну. Для сравнения, один только Changan Qiyuan Q05 за пару недель сентября продал в три раза больше. Причина проста — у Tesla нет официального дилера, нет сервисной сети, а параллельный импорт при крепком рубле и логистических наценках делает цену неконкурентной. Весь рынок электромобилей при этом разгоняется. Доля BEV и гибридов выросла с 6% в первом полугодии до 9% в сентябре. Топ-3 моделей — это китайский, российский и японский бренды, которые закрывают 65% рынка. Структура рынка уже сложилась без Tesla: доступные модели из Китая и локальная сборка Evolute забрали массовый сегмент. При текущей ключевой ставке 14% автокредиты остаются дорогими, и покупатели считают деньги — в этой ситуации бренд без сервиса и гарантии проигрывает вдвойне.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
