Продажи корейских и других ушедших из России автобрендов растут за счёт поставок из Китая
Продажи новых легковых автомобилей корейских брендов в России за январь — июль 2026 года выросли на 34% в годовом выражении и составили 10 900 машин. По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, лидером остаётся KIA с долей 50,6% — 5522 автомобиля (+36%). Основной вклад в рост обеспечил кроссовер Seltos, продажи которого утроились и достигли 2777 единиц. Также растёт спрос на компактный кроссовер KIA KX1 и седан K3, которые поставляются преимущественно с китайского рынка.
Продажи Hyundai за тот же период сократились на 7% до 3130 автомобилей, тогда как бренд KGM показал взрывной рост — на 306% до 2029 единиц. По словам Целикова, KGM фактически остаётся единственным глобальным корейским брендом, который официально поставляет новые автомобили в Россию. Продажи Genesis составили 127 машин, Samsung — 86 единиц.
Корейские марки — часть более широкого тренда: по данным «Коммерсанта», в дилерских центрах фиксируется рост спроса на новые автомобили всех ушедших из России брендов, особенно Toyota, Mazda, BMW, Volkswagen и Audi. Поставки ведутся преимущественно из Китая, который одновременно является производственным центром глобальных автоконцернов и основным источником альтернативного импорта. По оценке гендиректора маркетплейса Fresh Юрия Чистова, около 66% новых автомобилей глобальных брендов, зарегистрированных в России за семь месяцев, собраны в КНР. Через Киргизию и Казахстан идёт перераспределение европейского стока, а из ОАЭ везут американский премиум — Cadillac и Chevrolet. Участники рынка объясняют рост спроса усталостью покупателей от ограниченного ассортимента, укреплением рубля и дисконтами из-за избыточных складских запасов в Китае.
Продажи автомобилей российской марки Solaris, которые собирались из комплектов KIA и Hyundai в Санкт-Петербурге, снизились на 7,5% до 12 800 штук. По данным «Ведомостей», проект по выпуску Solaris из машинокомплектов завершён: производство на бывшем заводе Hyundai в Сестрорецке в 2026 году так и не возобновилось, дилерам отгружались остатки партий 2025 года. Сейчас на предприятии готовится запуск сборки автомобилей китайской Omoda — дочерней компании Chery. Совокупная доля корейских брендов и Solaris по итогам семи месяцев составила чуть более 3% российского авторынка.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Две трети «глобальных» машин на российском рынке собраны в Китае — это уже не параллельный импорт в привычном смысле, а полноценный канал поставок. Крепкий рубль (85,6 за доллар) и дисконты из-за затоваривания китайских складов делают такие машины привлекательнее по цене, чем год назад. Для корейских брендов это особенно заметно: KIA Seltos утроил продажи именно за счёт китайской сборки. Важно, что этот канал работает не только для массового сегмента. Через ОАЭ везут Cadillac и Chevrolet, через Среднюю Азию — европейский сток. Покупатели голосуют кошельком: при выборе между знакомым Toyota или BMW из Китая и незнакомым китайским брендом часть аудитории выбирает первое. Это потолок роста для китайских марок, которые сейчас занимают больше половины рынка — часть спроса будет перетекать обратно к глобальным брендам через альтернативные каналы.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
