Рынок новых автомобилей в России: продажи за 8 месяцев выросли на 9,3%, но динамика разворачивается
С января по август 2026 года в России было продано 845 тысяч новых автомобилей — на 9,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. По данным «Автостата», доля машин российского производства среди всех проданных новых автомобилей достигла 60% против 56% годом ранее. За январь — май, по данным Минпромторга, было реализовано 552,2 тысячи новых автомобилей всех категорий: 494,6 тысячи легковых, 33 тысячи лёгких коммерческих, 20,5 тысячи грузовиков и 4,1 тысячи автобусов.
Однако к августу динамика продаж изменилась. По данным «Автостата», в августе россияне приобрели 114 285 новых легковых автомобилей — на 6,5% меньше, чем годом ранее. Относительно июля рынок тоже сжался: со 122,1 тысячи до 114,3 тысячи машин. При этом даже со снижением продаж российский авторынок в августе поднялся на второе место в европейском рейтинге — с пятой позиции в июле. По данным руководителя стратегических проектов «Автостата» Дмитрия Ярыгина, этому способствовала традиционно низкая покупательская активность в Европе в последний месяц лета из-за сезона отпусков.
Сентябрь подтвердил тенденцию к замедлению. По данным автоэксперта Сергея Целикова, на 38-й неделе (14–20 сентября) было продано 26,2 тысячи новых легковых автомобилей — на 3,4% больше предыдущей недели, но на 1,8% ниже показателя годичной давности. Аналогичная картина в коммерческом сегменте: продажи LCV составили 1 566 штук (+17% к предыдущей неделе, но −13,2% год к году), грузовиков — 985 штук (+12,4% неделя к неделе, −8,5% год к году). На 37-й неделе спад в годовом выражении тоже фиксировался по всем сегментам. Представители крупных дилерских сетей объясняют снижение сезонностью, дорогими кредитами и осторожностью покупателей.
Ключевым сюжетом первого полугодия стало сближение российских и китайских брендов. По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, за январь — июль в России продано 730,7 тысячи новых легковых автомобилей (+12,2% год к году). Китайские марки реализовали 298,8 тысячи машин (40,9% рынка), российские — 296,7 тысячи (40,6%). Разрыв сократился до 2,1 тысячи автомобилей — величина, незаметная на рынке объёмом свыше 730 тысяч единиц. Вместе две группы заняли 81,5% рынка. При этом динамика противоположная: продажи китайских марок за семь месяцев упали на 17%, тогда как российские бренды прибавили 35%.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Второе место в Европе по продажам — цифра красивая, но контекст важнее. Россия поднялась с пятого на второе место не за счёт роста собственных продаж, а потому что в августе вся Европа уходит в отпуска. Сам российский рынок при этом просел на 6,5% год к году. Реальный тренд — замедление, которое тянется уже третий месяц подряд: июль, август и начало сентября показывают минус в годовом сравнении. Ключевая ставка снизилась до 14%, но автокредиты всё ещё дороги для массового покупателя. Если до конца года ставка продолжит снижаться, часть отложенного спроса вернётся. Но пока рынок живёт за счёт накопленного импульса первого полугодия, а не за счёт текущей динамики.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
