Продажи новых автомобилей в России выросли на 14,8% в первом полугодии 2026 года
Российский рынок новых автомобилей продолжает расти. По данным аналитического агентства «Автостат», за первое полугодие 2026 года продажи легковых машин составили 608,6 тысячи штук — на 14,8% больше, чем в январе–июне прошлого года. Только за июнь реализовано 116,3 тысячи автомобилей, что превышает прошлогодний показатель на 29%. Неделя с 29 июня по 5 июля добавила 30 914 проданных машин — плюс 7% к предыдущей неделе и 7,3% к аналогичному периоду 2025 года.
Данные «Авито Авто» подтверждают растущий интерес покупателей. Спрос на новые автомобили на платформе увеличился на 14,7% к первому полугодию 2025 года, а средняя цена составила 3,4 миллиона рублей. Интерес к объявлениям вырос на 24,3%, количество предложений — на 8,3%. Заметно изменилась структура рынка: доля российских брендов в предложении достигла 40% против менее 30% годом ранее. Этому способствовало появление новых локализованных марок — например, Tenet с моделями T4 и T7, а также Lada Iskra.
Среди брендов самый стремительный рост спроса показал Exeed — в 3,3 раза чаще, чем год назад. Востребованность Belgee выросла в 2,4 раза, Hongqi — в 2,2 раза, Jaecoo — на 52%, Haval — на 9,5%. В модельном зачёте лидируют кроссоверы и внедорожники: на них приходится три из четырёх проданных машин. По итогам июня бестселлером остаётся Lada Granta (11,3 тыс. штук, минус 2% за год), следом идут Haval Jolion (7,9 тыс., рост в 2,2 раза) и Tenet T7. При этом ряд моделей становится доступнее: сильнее всего снизилась средняя стоимость Belgee X70, OMODA C7 и Chery Tiggo 9.
Комментарий Ильи Савельева, аналитика ТК Солюшнс:
Рынок завершает полугодие уверенным плюсом: 608,6 тыс. проданных новых машин — это лучший показатель с докризисных времён. Но структура продаж изменилась кардинально. Доля российских брендов в предложении на «Авито Авто» выросла с 30 до 40% за год — сюда входят как АвтоВАЗ, так и новые локализованные марки вроде Tenet. Потребитель голосует рублём за кроссоверы: три из четырёх купленных машин — SUV. Это мировой тренд, но в России он усиливается из-за ограниченного выбора в других сегментах. Снижение средней стоимости на некоторые модели — Belgee X70, OMODA C7, Chery Tiggo 9 — указывает на затоваривание по отдельным позициям. Китайские и белорусские производители, нарастившие квоты ещё в 2025 году, сейчас вынуждены корректировать цены, чтобы не потерять долю. Для покупателя это позитивный сигнал: конкуренция заставляет дилеров убирать наценки. Однако при текущей ключевой ставке в 14,25% кредитные продажи без субсидирования со стороны автопроизводителей или государства остаются малодоступными — средняя цена в 3,4 млн рублей предполагает ежемесячный платёж порядка 80–85 тыс. рублей по стандартному автокредиту, что заметно превышает средний доход домохозяйства. Без акционных программ от брендов часть спроса неизбежно перетекает на вторичный рынок.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
