Продажи битопливных легковых автомобилей в России выросли в 8 раз за полгода
По данным аналитиков «Газпромбанк Автолизинга», за первое полугодие 2026 года в России было продано 1,2 тыс. битопливных легковых автомобилей — в восемь раз больше, чем за аналогичный период 2025 года. Только в июне покупатели приобрели около 300 таких машин. Лидерами продаж в этом сегменте стали «Газель», LADA Largus, «Газель Next», LADA Vesta и автобус СИМАЗ 2258.
В сегменте коммерческого транспорта ситуация обратная. За полугодие реализовано 3,3 тыс. единиц битопливной техники, а в июне — около 500 штук, что на 12–13% ниже показателей прошлого года. По оценке экспертов, снижение связано с тем, что покупатели коммерческого транспорта чаще выбирали дизельные двигатели: доля техники с газобаллонным оборудованием в общем объёме продаж составила лишь 5%.
Комментарий Романа Горницкого, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Восьмикратный рост продаж битопливных легковушек — цифра яркая, но база сравнения была почти нулевой: 150 машин за полгода в 2025-м. 1 200 штук — это по-прежнему менее 0,2% от всего легкового рынка. Реальный масштаб пока скромный. Интереснее провал в коммерческом сегменте. Именно комтранс — основной потребитель газомоторного топлива, и здесь минус 12%. Дизель остаётся дешевле в эксплуатации при текущих ценах на солярку, а газовая инфраструктура за пределами крупных городов развита слабо. Пока сеть АГНКС не вырастет хотя бы вдвое, газ будет проигрывать дизелю на маршрутах длиннее 300 км. Для массового перехода нужны либо ощутимая разница в стоимости топлива, либо субсидии на переоборудование — без этого 5% доля в комтрансе так и останется потолком.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
