Правительство РФ разрешило продажу бензина «Евро-3» до конца 2026 года
Правительство России до 31 декабря 2026 года разрешило оборот автомобильного бензина стандарта «Евро-3», содержание серы в котором значительно превышает нормы технического регламента Евразийского экономического союза. По данным «Коммерсантъ», постановление опубликовано на портале правовых актов. Согласно документу, массовая доля серы в бензине может достигать 150 мг/кг, а в дизельном топливе — 350 мг/кг при действующей норме 10 мг/кг. Послабление по дизтопливу, как уточняет Neftegaz.ru, будет действовать с 1 июля по 31 декабря 2026 года.
Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу кабмина, принятое решение призвано повысить надежность топливообеспечения и направить на внутренний рынок дополнительные объемы. Высвободившееся топливо, по данным «Коммерсантъ», предназначено исключительно для внутреннего рынка, не будет маркироваться знаком обращения ЕАЭС и предназначено прежде всего для аграриев и социально значимых потребителей. Получить право на выпуск «Евро-3» смогут только предприятия, имеющие свидетельство о регистрации переработки нефтяного сырья.
Ранее, как писал «Ъ», правительство уже разрешало отдельным НПЗ выпускать для внутреннего рынка топливо класса «Евро-5» с фактическими показателями «Евро-3». Кроме того, для насыщения рынка власти обсуждают возможность разрешить производство топлива со стандартами вплоть до «Евро-2» сроком на один год.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Разрешение продавать бензин с содержанием серы 150 мг/кг вместо стандартных 10 мг/кг — зеркальная мера для расшивки узких мест в топливном балансе. Упрощение очистки позволяет НПЗ быстрее нарастить выпуск, не дожидаясь дорогостоящей модернизации установок. Для внутреннего рынка это прежде всего стабилизация оптовых цен в пик летнего сезона, когда спрос растет из-за полевых работ и отпусков. Минус в том, что такое топливо ускоряет износ двигателей и увеличивает выбросы диоксида серы, особенно в крупных городах. Важно, что послабление временное — до конца года, и сфокусировано на поставках аграриям и социальным объектам, где автомобили часто имеют менее строгие экологические требования. Если в будущем регулятор перейдет к разрешению «Евро-2» с серой до 500 мг/кг, это станет уже более заметным откатом в качестве моторного топлива и может потребовать компенсирующих мер по контролю за состоянием автопарка.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
