Подключаемые гибриды заняли 10% российского авторынка и растут втрое быстрее электромобилей
Электрифицированные автомобили впервые заняли 10% российского рынка новых легковых машин. По данным SPEEDME.RU, на 38-й неделе сентября 2026 года было зарегистрировано 1850 подключаемых гибридов (PHEV) и 757 чистых электромобилей — семь из десяти проданных машин с электрической тягой пришлись на гибриды. За первое полугодие россияне приобрели 30 730 новых PHEV, что на 132% больше прошлогоднего результата. Доля гибридов в продажах выросла с 2,5 до 5%. Чистые электромобили за тот же период прибавили лишь 4,7%, до 4606 штук. К 1 июля в стране насчитывалось 229,8 тыс. электрифицированных легковых автомобилей — около 0,5% всего парка, из которых 63% составляли именно PHEV.
Корпоративный сегмент подтверждает тренд. По данным исследования «Газпромбанк Автолизинг» и НАПИ, за январь—август 2026 года бизнес оформил в лизинг 95,6 тыс. легковых машин. Лизинг новых подзаряжаемых гибридов вырос на 140%, электромобилей — на 130%. При этом общий лизинг новых автомобилей сократился на 10,2%, до 65,3 тыс. единиц, а подержанных — увеличился на 47,1%, до 30,4 тыс. Генеральный директор НАПИ Татьяна Арабаджи связала ускорение спроса на электрифицированные машины в том числе с ситуацией на топливном рынке. По данным Росстата, к середине сентября средняя цена бензина достигла 78,51 рубля за литр.
Рост гибридов объясняется практическими причинами. В апреле 2026 года в России работало около 8 тыс. публичных зарядных станций, причём почти половина была сосредоточена в пяти регионах. PHEV позволяет использовать электрическую тягу в городе, а на трассе — не зависеть от зарядной инфраструктуры. Среди наиболее популярных марок в лизинге — Lada, Tenet, Haval, Belgee и Geely. Отдельная статистика НАПИ за восемь месяцев показывает: продажи новых PHEV на общем рынке выросли на 140,5%, до 48,1 тыс. машин, тогда как электромобили прибавили 22,3%, до 8,2 тыс. единиц.
Комментарий Андрея Шевченко, CEO ТК Солюшнс:
Цифры однозначные: гибриды растут втрое быстрее чистых электромобилей. За восемь месяцев продано 48 тыс. PHEV против 8 тыс. BEV. Причина простая — 8 тыс. зарядных станций на всю страну, половина в пяти регионах. Пока инфраструктура не дотянется хотя бы до федеральных трасс, PHEV остаётся единственным разумным вариантом электрификации для большинства покупателей. Интересно, что лизинг электромобилей растёт на 130% при росте рынка BEV всего на 22%. Это значит, что бизнес берёт электрокары охотнее частников — скорее всего, для городских служб доставки и каршеринга, где пробег предсказуем и зарядка доступна. Бензин по 78,5 рубля за литр — дополнительный аргумент. При этом общий лизинг новых машин упал на 10%, а подержанных вырос почти вдвое. Компании экономят на автопарке и одновременно переходят на электротягу там, где это окупается. Для российского авторынка это означает, что китайские PHEV продолжат наращивать долю — Haval, Geely и Belgee уже в топе лизинговых продаж.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
