Отгрузка битума по железной дороге выросла на 72% благодаря модернизации производства
По данным Neftegaz.ru, в августе 2026 года объём автоналива битума вырос на 28,9% год к году — с 15,9 тыс. до 20,5 тыс. тонн. Число отгруженных автомашин увеличилось более чем на 30%, с 520 до 677 единиц. Росту способствовало внедрение электронной очереди, которая повысила пропускную способность участка на 25%. Среднесуточная отгрузка за первые 15 дней августа выросла на 45% — с 396 до 574 тонн.
Ещё более заметный рост показала железнодорожная отгрузка: объёмы увеличились на 71,7%, с 25,4 тыс. до 43,7 тыс. тонн, а количество загруженных вагонов-цистерн — на 72,1%, с 408 до 702 единиц. По данным предприятия, железная дорога остаётся основным каналом вывоза битума, и за год её доля в общей отгрузке поднялась с 61,5% до 69,4%. Рост стал результатом модернизации производства, завершённой в прошлом году.
На предприятии отмечают, что простоев сейчас нет, а завод и подача вагонов работают синхронно. Следующая задача — «снять сезонность» и обеспечить равномерную отгрузку в течение всего года, чтобы и завод, и дорожные строители могли работать круглогодично.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Битум — продукт с ярко выраженной сезонностью: пик спроса приходится на дорожно-строительный сезон с мая по октябрь. Рост отгрузок на 72% по железной дороге и почти на 30% автоналивом за один год — это не просто эффект хорошей погоды, а прямой результат вложений в инфраструктуру. Электронная очередь, которая дала плюс 25% к пропускной способности, — пример того, как относительно недорогое цифровое решение снимает узкое место в логистике. Важнее другое: предприятие заявляет о планах «снять сезонность». Если это удастся, стабильная круглогодичная отгрузка позволит дорожникам формировать запасы заранее и не зависеть от летних пиков, когда цены на битум традиционно растут. Для рынка это означает более предсказуемое ценообразование и снижение давления на логистику в высокий сезон. Рост доли железной дороги до 69% тоже логичен: при таких объёмах автоналив упирается в физические ограничения дорожной сети, а вагоны-цистерны масштабируются проще.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
