НПК «Автоприбор» начал выпуск генераторов для автомобилей Haval на заводе в Тольятти
Российский производитель автокомпонентов НПК «Автоприбор» запустил на тольяттинской площадке «Автоприбор Искра» производство генераторов для автомобилей Haval. По данным компании, планируемый объём поставок составит 150 тыс. изделий в год. Генераторы будут поставляться на завод Haval в Тульской области и устанавливаться на моделях Jolion, F7, F7x, Dargo, H3 и H7 с двигателями объёмом 1,5 и 2 литра. Ожидается, что тольяттинское производство полностью закроет потребности автозавода в этих агрегатах.
По данным НПК «Автоприбор», общие инвестиции в проект составили 763 млн рублей. Из них 567 млн рублей — льготный заём Фонда развития промышленности по автокомпонентной программе под 3% годовых. Средства были направлены на оснащение предприятия линиями сборки ротора и статора, финальной сборки генераторов, а также оборудованием для тестирования и контроля качества.
Завод «Автоприбор Искра» был открыт в мае 2026 года и специализируется на производстве автомобильного электрооборудования для моделей «АвтоВАЗа» и Haval. Общая проектная мощность предприятия — до 700 тыс. изделий в год. Замминистра промышленности и торговли Самарской области Сергей Тишин отметил, что проект создаёт новые высокотехнологичные рабочие места и укрепляет позиции Тольятти как центра автокомпонентной отрасли.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Haval — один из крупнейших автопроизводителей в России среди китайских брендов, и переход на локальные генераторы для шести моделей сразу — заметный шаг. 150 тыс. генераторов в год при проектной мощности завода в 700 тыс. изделий означает, что Haval займёт примерно пятую часть загрузки предприятия. Остальное — «АвтоВАЗ» и, вероятно, новые контракты. Важен механизм финансирования: 74% инвестиций — это заём ФРП под 3% годовых, то есть фактически ниже инфляции. При текущей ключевой ставке 14% разница в стоимости денег огромная, и без этой поддержки окупаемость проекта была бы совсем другой. Генераторы — не самый сложный компонент, но именно с таких узлов начинается реальная локализация. Для российского автопрома ключевой вопрос — сможет ли «Автоприбор» дальше двигаться к более технологичным компонентам: блокам управления, электроприводам, силовой электронике.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
