Мировой дефицит дизтоплива: Кремль назвал условия насыщения рынка
Запасы дизельного топлива в США опустились до минимального для текущего сезона уровня с 1982 года. По данным Neftegaz.ru, при этом доступные мощности по хранению топлива в Северной Америке и Карибском бассейне достигли четырёхлетнего максимума — парадокс, указывающий не на нехватку хранилищ, а на структурный дефицит самого продукта. Участники рынка ожидают, что дефицит дизтоплива на мировом рынке сохранится как минимум до первого квартала 2027 года.
На этом фоне Россия наращивает поставки дизельного топлива в страны Центральной Азии. По данным Neftegaz.ru, в августе экспорт российского дизтоплива в Казахстан, Киргизию, Монголию и Таджикистан превысил 370 тыс. тонн. Однако восстановление производства пока не позволяет возобновить полномасштабный экспорт топлива из России. Правительство РФ продолжает принимать меры для стабилизации внутреннего топливного рынка, балансируя между потребностями внутренних потребителей и экспортным потенциалом.
Официальный представитель Кремля Дмитрий Песков заявил, что для насыщения международных рынков российским дизелем необходимо комплексное решение: отмена санкций, обеспечение российских запасов, открытие экспорта и гарантии безопасного судоходства в Чёрном море. Стоимость топлива в мире начала расти после обострения ситуации вокруг Ирана в феврале, и проблема высоких цен уже вызывает серьёзное беспокойство в Европе. Президент Франции Эммануэль Макрон выразил недовольство высокими ценами на бензин, а вице-председатель партии «Национальное объединение» Луи Алио призвал французское правительство снизить налоговую нагрузку на топливо.
Параллельно Россия перенаправляет значительные объёмы газа с европейского направления на альтернативные рынки. По данным «Известий», Песков подчеркнул, что возможное восстановление газового экспорта в Европу — коммерческий вопрос, зависящий от выгодности поставок и наличия свободных объёмов. Вице-премьер Италии Маттео Сальвини отметил, что из-за международных кризисов, включая закрытие Ормузского пролива, стоимость топлива в Европе остаётся слишком высокой. Премьер-министр Словакии Роберт Фицо предупредил, что отказ ЕС от российского газа грозит дальнейшим ростом цен и усилением зависимости от альтернативных поставщиков.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Ситуация складывается в пользу российских экспортёров дизеля. Мировой дефицит, обострение вокруг Ирана и закрытие Ормузского пролива разогнали цены, а заменить российские объёмы на рынке сейчас попросту нечем. Европа платит за дорогой бензин и дизель, Франция уже обсуждает снижение топливных налогов — это прямой сигнал, что ценовое давление на потребителей стало политической проблемой. Для России это окно возможностей с оговорками. Экспорт в Центральную Азию растёт — 370 тыс. тонн в августе, — но внутренний рынок остаётся приоритетом. Пока правительство ограничивает вывоз, премиальные рынки Европы и Азии получают дизель от других поставщиков по завышенным ценам. При этом перенаправление газовых потоков с Европы на восток показывает, что Россия уже не будет автоматически возвращаться к старым маршрутам — каждый контракт будут считать заново. Если санкционное давление ослабнет, российские нефтепереработчики смогут зарабатывать на дорогом европейском дизеле, но пока приоритет — внутреннее снабжение и соседние рынки.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
