Минпромторг предлагает обязательную идентификацию импортных автомобилей при оформлении электронного ПТС с 2027 года
Минпромторг подготовил проект постановления правительства, по которому с 1 января 2027 года может заработать система обязательной идентификации импортируемых в Россию автомобилей и шасси при оформлении электронного ПТС. По данным Интерфакса, документ опубликован на портале regulation.gov.ru и вносит изменения в базовое постановление 2017 года (№ 1212), регулирующее систему электронных паспортов транспортных средств.
По данным Минпромторга, после ухода из России иностранных автоконцернов из «недружественных» стран перестало обеспечиваться ключевое положение техрегламента — солидарная ответственность изготовителя за соответствие ввозимой продукции сертифицированному образцу. При этом по ранее выданным одобрениям типа транспортного средства (ОТТС) продолжается ввоз автомобилей, в том числе через страны ЕАЭС, а вопрос их соответствия сертифицированной конструкции остаётся открытым. Мониторинг установки устройств «ЭРА-ГЛОНАСС» уже выявил более 12 тысяч случаев, когда на автомобилях, выпущенных по ОТТС, использовались устройства, не соответствующие техрегламенту.
Помимо идентификации, проект расширяет перечень организаций, которые могут вносить данные о собственниках в ЭПТС — к ним добавляются уполномоченные организации и нотариусы. Микрофинансовые организации получат право вносить сведения об обременениях, а производители смогут указывать количество локализационных баллов и рекомендуемую розничную цену. Общественное обсуждение проекта продлится до 8 сентября 2025 года.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Проблема реальная: после 2022 года параллельный импорт автомобилей шёл по упрощённой сертификации, и контроль за соответствием машин заявленным характеристикам фактически провис. 12 тысяч выявленных нарушений только по «ЭРА-ГЛОНАСС» — это верхушка айсберга, потому что проверяли один конкретный компонент. Сколько машин ввезено с изменённой комплектацией, другими моторами или модификациями кузова — никто точно не считал. Для рынка это означает удлинение сроков оформления и рост издержек для импортёров. Сейчас основной поток идёт через Киргизию, Казахстан и Белоруссию — именно там сосредоточены схемы ввоза по старым ОТТС. Если идентификацию сделают обязательной, часть мелких перекупщиков уйдёт с рынка, а крупные игроки заложат дополнительные расходы в цену. Для конечного покупателя это плюс-минус 50–100 тысяч рублей к стоимости импортного автомобиля, но зато с гарантией, что машина соответствует документам.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
