Бюджет на льготные автокредиты и автолизинг в России сокращают в 2027–2028 годах
Программы льготного автокредитования и льготного лизинга с начала 2026 года обеспечили реализацию 178,2 тыс. автомобилей на российском рынке. По данным Минпромторга, программы достигли планового объёма и выполнили свою задачу. Более 123 тыс. машин было продано через льготные автокредиты — ими воспользовались семьи с детьми, медработники, педагоги, участники СВО и их семьи, а также граждане с инвалидностью. По программе льготного лизинга реализовано 54,8 тыс. единиц автотехники, бюджетный лимит освоен досрочно.
По данным Минпромторга, приостановка программ — штатная ситуация при полном освоении выделенного бюджета, а не отмена мер поддержки. Программы заложены в новый бюджетный цикл, о возобновлении будет объявлено дополнительно. При этом продолжается реализация программы льготного лизинга общественного транспорта в рамках отдельного сублимита.
Однако в новом бюджетном цикле финансирование заметно скорректировано. По данным Интерфакса, на субсидирование скидок при покупке высоколокализованных автомобилей в 2027–2028 годах планируют направлять по 7 млрд рублей ежегодно — вместо 20 млрд, заложенных в действующем бюджете. На 2029 год объём субсидий, напротив, увеличен до 24,7 млрд рублей.
Ещё более существенное сокращение ожидает льготный автолизинг. По данным Интерфакса, новый проект бюджета предусматривает 17,1 млрд рублей в 2027 году, 14,3 млрд в 2028-м и лишь 4 млрд в 2029-м. Для сравнения: ко второму чтению действующего бюджета лимиты по предложению Минпромторга были подняты до 30 млрд в 2026 году, 37,1 млрд в 2027-м и 37,2 млрд в 2028-м. Субсидии производителям газомоторной техники также немного снижены — до 3,7 млрд рублей ежегодно в 2027–2028 годах вместо 4 млрд, с ростом до 5,7 млрд в 2029 году. Лимиты на госзакупки транспорта у российских производителей остались без изменений — по 11,9 млрд рублей в год.
По данным Минпромторга, за январь — август 2026 года продажи легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России выросли на 8% и составили 900,9 тыс. штук. Легковой сегмент прибавил 10,2% (846 тыс. штук), тогда как продажи LCV сократились на 17,2% (54,9 тыс. штук). Министерство также указывает, что цены на ряд популярных моделей российской сборки в сегменте от 2 до 4 млн рублей снизились за год в среднем на 3,7%.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Бюджет на льготные автокредиты режут почти втрое — с 20 до 7 млрд рублей в год. Льготный лизинг теряет ещё больше: вместо 37 млрд в 2027 году получит 17 млрд. По факту государство фиксирует, что рынок уже разогнан — продажи растут на 8% год к году, 900 тыс. машин продано за восемь месяцев — и снижает субсидии. Логика понятная: при ключевой ставке 14% автокредиты и без госпрограмм стали доступнее, чем год назад при 21%. Но есть нюанс. 178 тыс. машин по льготным программам — это примерно 20% всех продаж за тот же период. Если убрать пятую часть спроса, рост рынка может обнулиться. Особенно это заденет российских производителей, потому что льготы привязаны к локализации. Китайские бренды, которые сейчас занимают больше половины рынка, продают без субсидий и от сокращения бюджета не пострадают. Получается парадокс: программа поддержки отечественного автопрома сворачивается, а конкуренты только усиливают позиции.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
