Кроссоверы составляют подавляющую долю китайского автопарка в России
По данным аналитического агентства «Автостат», в структуре китайского автопарка России абсолютно доминируют кроссоверы и внедорожники (SUV). Внутри этого сегмента наибольшую долю — 33,7% — занимают автомобили класса SUV-C. На втором месте находится SUV-D с долей около 30%, а третью строчку удерживает SUV-B с 11%. Остальные категории SUV по отдельности не достигают даже 10%, что свидетельствует о высокой концентрации спроса в нескольких наиболее популярных форматах.
Автомобили других типов кузова — седаны, хэтчбеки и прочие — представлены в китайском парке России минимально. Единственным заметным исключением являются легковые автомобили C-класса, доля которых составляет около 5%. По оценкам аналитиков, такой перекос объясняется как предпочтениями российских покупателей, так и стратегией самих китайских брендов, которые выводят на российский рынок в первую очередь кроссоверы. Примечательно, что в 2026 году россияне приобрели рекордное количество автомобилей с полным приводом.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Китайские бренды зашли на российский рынок через самый маржинальный и массовый сегмент — кроссоверы. Почти три четверти китайского парка в России приходится всего на три подкласса SUV. Это логично: после ухода европейских и японских марок именно SUV-C и SUV-D закрыли нишу, которую раньше занимали RAV4, Tiguan и X-Trail. Седаны и хэтчбеки из Китая фактически не конкурируют — их доля ниже 5%. Для дилеров это означает узкую специализацию сервиса и запчастей, что упрощает логистику, но создаёт риски при любом сдвиге спроса. Рекордные продажи полноприводных машин в 2026 году подтверждают тренд: российский покупатель голосует рублём за высокий клиренс и полный привод, а китайские производители готовы этот спрос закрывать.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
