Китайские автомобили с пробегом вытесняют японский «правый руль» на Дальнем Востоке
В первом полугодии 2026 года вторичный рынок автомобилей Дальнего Востока пережил заметный сдвиг: китайские бренды активно вытесняют традиционный для региона японский «правый руль». По данным аналитиков Авито Авто, средняя цена подержанного китайского автомобиля на Дальнем Востоке достигла 2,05 млн рублей. Лидером по росту спроса стал BYD — интерес к марке увеличился в 2,5 раза. Вдвое вырос спрос на HAVAL. В пятёрку самых быстрорастущих брендов также вошли Great Wall, Jetour и LIFAN.
Среди наиболее востребованных моделей — Jetour X70 Plus и HAVAL Jolion со средней ценой около 1,5 млн рублей, а также Geely Coolray (1,5 млн), Geely Monjaro (3,3 млн), HAVAL M6 (1,4 млн), Great Wall Poer (2,7 млн), Changan UNI-T (2 млн) и EXEED LX (1,7 млн). При этом ряд моделей начал дешеветь: сильнее всего снизилась цена Jetour Dashing — на 16,3%, до 1,67 млн рублей. Также подешевели Chery Tiggo 7 Pro Max (до 2,06 млн), LIFAN Solano (до 367 тыс.), Geely Emgrand (до 1,25 млн).
По словам директора направления «Автомобили с пробегом» в Авито Андрея Ковалёва, за год доля китайских машин в предложении по России выросла примерно на 15%, а в сегменте автомобилей не старше 10 лет — более чем на четверть. Регион, традиционно ориентированный на подержанные праворульные японские машины, переходит на новые бренды, которые растут быстрее вторичного рынка в целом.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Дальний Восток десятилетиями был синонимом японского правого руля. Теперь китайские бренды забирают этот рынок — и дело не только в моде. С 2022 года новые китайские авто массово заполнили салоны по всей стране, и сейчас первые волны этих машин выходят на вторичку. Рост спроса на BYD в 2,5 раза и на HAVAL вдвое — это прямое следствие того, что 2–3 года назад именно эти марки доминировали в продажах новых авто. Важный сигнал — снижение цен на часть моделей. Jetour Dashing потерял 16% стоимости, дешевеют Chery и Geely. Это говорит о том, что предложение на вторичке растёт быстрее спроса. Для покупателей это хорошо: конкуренция с «японцами» давит цены вниз. Для дилеров и перекупщиков — тревожный звонок, потому что остаточная стоимость китайских машин пока нестабильна. Если тренд сохранится, через год-два именно ликвидность на вторичке станет ключевым аргументом при выборе между китайским и японским авто.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
