Крупнейшие НПЗ Казахстана заблокировали поставки бензина в Россию из-за санкционных рисков
Крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы Казахстана — Павлодарский и Атырауский — отказались поставлять бензин в Россию, несмотря на официально выданные экспортные квоты Министерства энергетики республики. По данным Reuters, владельцы предприятий опасаются вторичных санкций и проблем с проведением платежей через российские финансовые организации: банки Казахстана ужесточили комплаенс из-за давления западных регуляторов. Павлодарский НПЗ получил квоту на 17,5 тыс. тонн бензина АИ-92 на июль, Атырауский — аналогичный объём на август, однако оба завода отказались от реализации этих планов.
Единственным поставщиком казахстанского топлива в Россию остаётся маломощный завод «Конденсат», расположенный на Карачаганакском месторождении. По данным Интерфакса, министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов ранее сообщил, что около 70% производимого «Конденсатом» бензина и дизеля будет направляться в Россию, а до 30% останется для внутреннего потребления. В июле завод отгрузил в Россию около 9 тыс. тонн бензина. Однако мощности «Конденсата» (850 тыс. тонн в год) в шесть раз уступают Павлодарскому НПЗ, и закрыть образовавшийся дефицит поставок предприятие не в состоянии. Завод работает по схеме толлинга — перерабатывает российское сырьё с последующим возвратом готового продукта.
Ситуация на российском топливном рынке обостряется. По данным Росстата, в июле 2026 года цена бензина на АЗС выросла на 6,5% к июню и на 25,9% к июлю 2025 года. В Москве бензин подорожал на 2,3%, в Санкт-Петербурге — на 0,9%, хотя в отдельных регионах наблюдалось снижение: в Иркутской области цены упали на 1,5%, в Чувашии — на 0,4%. Правительство продлило ограничения на экспорт бензина, после чего оптовые цены на АИ-92 и АИ-95 снизились более чем на 1,5%.
По данным «Коммерсанта», на совещании у вице-премьера Александра Новака принято решение усилить контроль за оборотом нефтепродуктов. ФАС и Минэнерго поручено определить индикативные цены на топливо по регионам, пилотным субъектом станет Тува. К компаниям, завышающим цены, планируется применять меры. Минэнерго и ФАС также подготовят предложения по увеличению продаж бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» на Петербургской бирже. Рассматривается создание системы мониторинга поставок нефтепродуктов объёмом от одной тонны по всей цепочке оборота. Региональным властям рекомендовано заключать ценовые соглашения с независимыми участниками рынка.
Комментарий Романа Горницкого, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Бензин в России за год подорожал почти на 26% — это втрое выше общей инфляции. Казахстанский импорт, на который рассчитывали как на дополнительный источник, фактически сжался до одного мелкого завода с 9 тыс. тонн в месяц. Для сравнения: Россия потребляет около 3 млн тонн бензина в месяц, так что казахстанские объёмы — это статистическая погрешность. Проблема не в Казахстане, а во внутреннем балансе. Рост цен на 6,5% за один месяц — это сигнал, что сезонный спрос наложился на ограниченные мощности НПЗ. Правительство реагирует стандартным набором инструментов: индикативные цены, биржевые продажи, мониторинг поставок. Эти меры могут сгладить пиковые скачки, но не устраняют корневую причину — нехватку перерабатывающих мощностей в отдельных регионах. Пока ключевая ставка на уровне 14%, инвестиции в расширение НПЗ остаются дорогими, а значит, давление на розничные цены сохранится как минимум до конца сезона.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
