Как власти в ручном режиме стабилизируют рынок бензина в России
Правительство России запускает системные меры для насыщения внутреннего рынка топлива на фоне его дефицита в ряде регионов. По данным ТАСС, вице-премьер Александр Новак заявил, что одним из ключевых механизмов балансировки становится импорт горючего, для которого уже созданы льготные налоговые условия. Одновременно, как сообщает пресс-служба Кремля, президент Владимир Путин провел совещание, на котором озвучил текущий объем запасов бензина — 1,7 миллиона тонн, что сопоставимо с прошлогодним уровнем. Путин подчеркнул необходимость наращивания предложения и удержания экономически обоснованных цен.
В логике этих поручений Государственная дума оперативно приняла закон с масштабными поправками в налоговое регулирование отрасли. Как пояснил замминистра финансов Алексей Сазанов, изменения вводят право правительства определять виды топлива для оборота и легализуют производство высокооктанового бензина методом смешения прямогонного бензина с компонентами. По данным Госдумы, акциз теперь будет включаться в стоимость этой смеси, а переработчики получат трехмесячный срок на сбор документов для оформления вычета. Более того, закон разрешает выплату демпфирующей надбавки как при смешении, так и при целевом импорте бензина уполномоченными организациями.
Вице-премьер Новак также уточнил позицию по международным обязательствам. В интервью ТАСС он отметил, что запрет на экспорт не затрагивает поставки по межправительственным соглашениям. Власти совместно с партнерами мониторят минимальные объемы этих отгрузок, чтобы исключить ущерб для внутреннего рынка. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков добавил, что функционирует специальный штаб под руководством Новака, который в ручном режиме ежедневно решает вопросы топливообеспечения, включая приоритетные поставки сельхозпроизводителям, от которых зависит уборочная кампания.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Легализация блендинга — это главный рыночный сигнал. НПЗ теперь смогут официально выпускать товарный бензин не только классической перегонкой, но и смешением прямогонного бензина с компонентами. Это дешевле и быстрее, но чревато снижением качества продукта на АЗС. Демпфер на импорт и смешение — попытка заткнуть дыру в предложении нерыночным способом. Государство фактически субсидирует ввоз и кустарную химию, чтобы сбить оптовые цены. Проблема в том, что эти меры не восстанавливают разрушенную физически переработку, а лишь маскируют ее спад. Если доля импорта и блендированного топлива закрепится на рынке, независимые сети и классические НПЗ с глубокой переработкой окажутся в проигрыше: их маржа не выдержит конкуренции с более дешевым суррогатом, который получает бюджетные выплаты.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
