Импорт премиальных автомобилей с левым рулём из Японии набирает популярность в России

По данным Autonews, российские импортёры начали активнее закупать на японских аукционах премиальные автомобили с левым рулём. Среди доступных моделей — Mercedes-Benz GLS и G-Class, а также Lamborghini и другие дорогие европейские и американские марки. Часть таких машин изначально продавалась на японском рынке, где левый руль считается признаком статуса, другие были ввезены в Японию их владельцами из-за рубежа. Участники рынка отмечают, что число подобных предложений растёт.

Главное преимущество японского канала — цена. Например, дизельный Mercedes-Benz G 400d с учётом покупки и доставки обходится примерно в 13 млн рублей, что на треть дешевле аналогичного автомобиля с других рынков. По сравнению с Южной Кореей разница в отдельных случаях достигает 6–7 млн рублей, а для Mercedes-Benz и Lamborghini экономия обычно составляет 1–2 млн рублей. Низкие цены объясняются ограниченным спросом на леворульные машины на японском вторичном рынке. При этом итоговая стоимость зависит от состояния автомобиля, пробега, комплектации и аукционной цены.

Процесс покупки стандартный для японского аукционного импорта: покупатель задаёт параметры, посредник подбирает лоты и делает ставку. Однако логистика может быть непростой. Автомобиль, не попадающий под экспортные ограничения Японии, добирается до Владивостока примерно за месяц. Машины с двигателями объёмом более 1,9 литра приходится перевозить через третьи страны — сначала в Южную Корею, затем во Владивосток, что занимает около двух месяцев. Доставка автовозом из Владивостока в центральные регионы России добавляет ещё около двух недель. С бюджетными автомобилями схема не работает: леворульные версии в Японии сосредоточены почти исключительно в премиальном сегменте.