Импорт подержанных иномарок через Дальний Восток вырос на 22,8% вопреки росту утильсбора
По данным Дальневосточного таможенного управления, за январь-май текущего года через таможни региона было оформлено 152 410 автомобилей, ввезённых для личного пользования. Это на 22,8% превышает показатели аналогичного периода 2025 года. Основной поток машин прошёл через Владивостокскую (112,5 тыс. единиц) и Уссурийскую (33 тыс.) таможни, замыкает тройку лидеров Читинская таможня с объёмом в 2,5 тыс. автомобилей.
Согласно информации пресс-службы ведомства, в структуре импорта абсолютно доминирует японский рынок: из Японии ввезено свыше 138 тыс. машин, что составляет 90,8% от общего объёма. Поставки из Южной Кореи превысили 10 тыс. автомобилей (доля 6,6%), а из Китая — около 4 тыс. единиц (2,6%). Рост объёмов зафиксирован несмотря на очередное повышение ставок утилизационного сбора, которое традиционно увеличивает конечную стоимость ввозимых автомобилей для физических лиц.
Комментарий Андрея Шевченко, CEO ТК Солюшнс:
Рост ввоза на 22,8% при повышении утильсбора выглядит парадоксально, но объясняется конъюнктурой японского рынка. Слабый рубль в паре с иеной — а она остаётся под давлением — делает покупку трёх-пятилетних «японцев» на аукционах более привлекательной для перегона, чем приобретение нового китайского автомобиля на внутреннем рынке РФ. Люди готовы переплачивать государству, потому что разница в цене с автосалонами остаётся двукратной, а надёжность JDM-автомобилей всё ещё высоко котируется в регионах Сибири и Дальнего Востока. Почти 91% импорта замкнули на себе японские бренды, при этом доля Кореи остаётся стабильной — около 7%. Интересно, что китайский импорт подержанных машин практически не растёт, что говорит о низком доверии к вторичному рынку КНР и хорошей доступности новых китайских машин в РФ. Рынок фактически разделился: Владивосток и вся восточная часть страны продолжают держаться за правый руль, а европейская часть России пересаживается на новые авто из КНР.
Полный анализ рынка:
