Импорт легковых автомобилей в Россию падает второй месяц подряд
Общий импорт новых и подержанных легковых автомобилей в Россию в сентябре продолжил снижение — на 15,1% к августу и на 16,6% в годовом выражении. По данным «Автостата», представленным на форуме CarX 2026, в страну ввезли 32,6 тыс. новых машин (минус 3% год к году и минус 13,5% к августу) и 35,8 тыс. автомобилей с пробегом (минус 26% год к году и минус 16,6% к августу). При этом рекордным стал ввоз электромобилей — около 3 тыс. штук за месяц.
Несмотря на сентябрьское замедление, накопленные итоги за девять месяцев остаются положительными. По данным руководителя стратегических проектов «Автостата» Дмитрия Ярыгина, импорт новых автомобилей за январь–сентябрь вырос на 25% — до 301 тыс. штук, подержанных — на 4%, до 334,3 тыс. единиц. Самой популярной моделью среди новых машин стала Mazda CX-5, среди брендов лидирует Geely. В сегменте автомобилей с пробегом первое место удерживает Toyota, а наиболее востребованная модель — Toyota Corolla.
По данным исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, Китай остаётся главным поставщиком новых автомобилей с долей около 71%, ещё 18% поступают через Киргизию в рамках параллельного импорта. В сегменте подержанных машин лидирует Япония (58%) — в основном за счёт праворульных автомобилей. При этом доля Китая в импорте б/у машин выросла с 3–4% до 25%, тогда как Южная Корея сократилась с более чем 20% до примерно 8%.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Сентябрьское падение импорта — это коррекция после очень активного первого полугодия, а не перелом тренда. За девять месяцев новых машин ввезли на 25% больше, чем годом ранее. Но динамика августа и сентября показывает, что рынок насыщается: дилерские склады заполнены, а покупательная способность при ставке 14% растёт медленно. Подержанные автомобили просели сильнее всего — минус 26% год к году. Здесь сказывается укрепление рубля к иене и вону в первом полугодии, которое сделало японские и корейские машины дешевле и разогнало спрос заранее. Теперь этот спрос частично исчерпан. Интересный сигнал — рекорд по электромобилям (3 тыс. штук). Это пока менее 5% от всего импорта, но рост устойчивый. Китай контролирует почти три четверти поставок новых машин и быстро наращивает долю в «пробеге» — с 3–4% до 25%. Фактически российский авторынок всё больше завязан на одного поставщика, и любые изменения в логистике или таможенном регулировании на этом направлении будут сразу отражаться на ценах и ассортименте в салонах.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
Рынок легковых автомобилей и прочих моторных транспортных средств для перевозки людей, кроме автобусов, в России, 2026 г.
от 95 000 ₽
