Экспорт российского зерна упал вдвое, но Минсельхоз обещает выполнить все обязательства
Экспорт российского зерна в новом сезоне 2026–2027 сельскохозяйственного года резко сократился. По оценке аналитической компании «ПроЗерно», за первые три месяца сезона (с 1 июля) Россия поставила на внешние рынки 8–8,5 млн т зерна, в том числе 5,6–7 млн т пшеницы. По предварительной оценке аналитического центра «Русагротранс», экспорт пшеницы в июле–сентябре составил 6,8 млн т — против 11,3 млн т годом ранее. Для сравнения: среднее значение общего экспорта зерна для этого периода — 15–20 млн т. Главной причиной стало закрытие Азово-Черноморского бассейна для торгового судоходства, на который приходилось до 80% отгрузок. Базисом поставок стали порты Балтики с более высокой стоимостью перевозок.
Несмотря на логистические сложности, министр сельского хозяйства Оксана Лут заявила в кулуарах форума «Биопром-2026», что Россия в этом сезоне выполнит все свои обязательства по поставкам зерна на мировой рынок. По данным «Русагротранс», в сентябре более 60% поставок обеспечили балтийские порты. Прорабатываются и используются альтернативные маршруты, включая отправку через порты Балтики и Дальнего Востока, а также сухопутные переходы.
По данным генерального директора «ПроЗерно» Владимира Петриченко, структура экспорта существенно изменилась: основным покупателем стал Иран, закупивший 531 тыс. т кукурузы, 467 тыс. т ячменя и 192 тыс. т пшеницы через Каспийское море. Турция, традиционно крупнейший импортёр российской пшеницы через Чёрное море, сократила закупки до 1,9% от общего объёма. В результате экспорт сместился в пользу кукурузы и ячменя, поскольку Иран не является крупным потребителем пшеницы.
Аналитический центр «СовЭкон» в начале октября снова понизил прогноз экспорта российской пшеницы — на 4,7 млн т, до 36,7 млн т. По данным «СовЭкон», это будет минимальный объём поставок с сезона 2021/22 и на 20% ниже прошлогодних 46 млн т. Прогнозы вывоза ячменя и кукурузы остались без изменений — по 3 млн т. Общий прогноз экспорта зерна снижен с 49,4 млн т до 44,7 млн т. Ключевая причина — «СовЭкон» больше не ожидает нормализации судоходства в Азово-Черноморском бассейне до 2027 года. Два из трёх крупных зерновых терминалов Новороссийска — НЗТ и КСК, а также порт Туапсе продолжают работать, но с пониженной загрузкой.
Альтернативная логистика постепенно расширяется. По оценке «СовЭкон», железнодорожные отгрузки в сентябре составили около 1 млн т, перевалка через порты стран Балтии выросла на 60% — до 0,4 млн т с 0,25 млн т в августе. Также увеличиваются поставки через российские порты на Балтике и Каспии, по Волго-Донскому каналу.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Экспорт пшеницы за первый квартал сезона — 6,8 млн т по «Русагротрансу», это 60% от прошлогоднего. Балтика уже обеспечивает больше 60% отгрузок, но её пропускная способность ограничена, а логистическое плечо длиннее — это прямая надбавка к себестоимости. Заявление Минсельхоза о выполнении всех обязательств важно для контрактной дисциплины, но арифметика пока не сходится: при текущем темпе за сезон получается около 27 млн т пшеницы, а прогноз «СовЭкон» — 36,7 млн т. Для выхода на эту цифру нужно наращивать отгрузки минимум вдвое — за счёт Дальнего Востока и сухопутных маршрутов, о которых говорит министерство. Для внутреннего рынка ситуация двоякая. Сниженный экспорт давит оптовые цены в ЮФО и ЦФО, что хорошо для переработчиков и животноводов, но плохо для аграриев — маржинальность растениеводства снижается. Если альтернативная логистика не выйдет на стабильные объёмы к декабрю, часть урожая рискует остаться в элеваторах, а аграрии столкнутся с кассовым разрывом к весеннему севу.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
