Кризис экспорта российского зерна: интервенции и альтернативные маршруты не покрывают масштаб проблемы

Российский рынок пшеницы в текущем сезоне столкнулся с перепроизводством на фоне заблокированного экспорта. По данным OleoScope со ссылкой на «Зерно-онлайн», при урожае свыше 90 млн тонн и внутреннем потреблении 81,7 млн тонн профицит составит 8,3 млн тонн. По оценке «ПроЗерна», общий урожай зерновых в этом году может составить 134–135 млн тонн (без учёта новых регионов), а экспортный потенциал — 59 млн тонн. Однако реализовать его не удаётся: экспорт зерна за июль — сентябрь, по расчётам Российского зернового союза, сократился как минимум вдвое по сравнению с прошлым годом. В августе за рубеж отгружено лишь 2,1 млн тонн при плане 5,7 млн тонн, в сентябре — 2,1–2,2 млн тонн вместо обычных 5 млн тонн, в июле просадка составила 38% год к году.

Главная причина — фактическое закрытие портов Азово-Черноморского бассейна. По данным РЗС, Новороссийск и Тамань не отгружают зерно, Туапсе работает с ограничениями, Азовский бассейн простаивает. Три крупнейших терминала Новороссийска обеспечивали около трети всего российского зернового экспорта — 18–19 млн тонн в год. Наблюдатели уже сравнивают ситуацию с нефтяным кризисом, вызванным ограничением танкерного движения в Ормузском проливе, — по масштабу влияния на мировые товарные потоки аналогия не выглядит преувеличением. Экспортёры перенаправляют потоки через Балтику и Каспий, но, по оценке главы «СовЭкона» Андрея Сизова, через Балтийское море удаётся отправлять около 0,5 млн тонн в месяц — лишь десятую часть прежних объёмов. Прорабатывается маршрут через Каспий в Узбекистан с перевалкой в Туркменбаши (около 1 млн тонн за сезон), а также железнодорожный маршрут через Дальний Восток и Китай в страны Юго-Восточной Азии. В FESCO отмечают рост спроса на альтернативную логистику, однако пропускная способность железнодорожной инфраструктуры на Северо-Запад уже ограничена. По словам экономиста Василия Колташова, в интервью amic.ru, нехватка транспортных мощностей — следствие того, что в предыдущие годы не была построена ветка, дублирующая БАМ, и не были расширены грузовые коридоры в восточном направлении.

Затоваривание внутреннего рынка обрушило закупочные цены. По данным АККОР, стоимость зерна на юге России этой осенью упала с 11–13 тыс. до 5 тыс. рублей за тонну и ниже — двукратное снижение год к году. Избыток предложения позволяет перекупщикам скупать зерно у сельхозпроизводителей по ценам ниже себестоимости. Глава Минсельхоза Оксана Лут пообещала организовать зерновые интервенции для производителей, а также направить часть зерна на корм скоту. Однако бывший замминистра сельского хозяйства Леонид Холод в комментарии amic.ru оценил эти меры скептически: по его словам, в стране нет мощностей для хранения таких объёмов, интервенции помогут лишь немногим, а попытка перенаправить экспортное зерно на внутренний рынок окончательно обрушит цены и разорит производителей. Перевод зерна на фуражные цели тоже ограничен — потребление скота имеет физический предел.