Доля электрифицированных автомобилей в России впервые превысила 12% рынка новых легковых машин
По данным главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, в июле россияне поставили на учёт 1540 полностью электрических автомобилей и 9224 подключаемых гибрида. Суммарная доля этих двух категорий вплотную приблизилась к 9% от всех проданных за месяц новых легковых машин — абсолютный рекорд за всю историю наблюдений российского авторынка.
Помимо этого, на так называемые самозаряжающиеся и мягкие гибриды, не требующие подключения к розетке, пришлось ещё 3,2% июльских продаж. Таким образом, совокупная доля всех типов электрифицированного транспорта впервые превысила 12%.
По оценке Целикова, преодоление 12-процентного барьера свидетельствует о том, что российские покупатели постепенно перестают воспринимать гибриды и электрокары как дорогую экзотику. Среди ключевых факторов роста эксперт называет расширение модельного ряда со стороны китайских брендов, развитие зарядной инфраструктуры и адаптацию автомобилей к российскому климату. При этом на фоне роста рынка государство рассматривает возможность снижения субсидий на электромобили.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Больше 10 700 электрокаров и подключаемых гибридов за один месяц — это уже не нишевая история, а заметный сегмент рынка. Год назад доля электрифицированных машин колебалась в районе 6–7%, сейчас — 12%. Рост почти вдвое за год обеспечен прежде всего китайскими производителями: BYD, Changan, Geely и Haval активно заводят в Россию гибридные модели по ценам ниже европейских аналогов. Важно понимать структуру этих 12%. Чистые электромобили — всего 1540 штук, то есть меньше 1,5% рынка. Основной объём дают именно гибриды, и это логично: зарядная инфраструктура за пределами Москвы и Петербурга по-прежнему слабая, а гибрид снимает проблему запаса хода. Если государство сократит субсидии на электромобили, чистые EV замедлятся первыми — они и так продаются в десять раз хуже гибридов. Гибридный сегмент, напротив, растёт на рыночных условиях и от субсидий зависит меньше. Для российского авторынка это означает, что к концу года доля электрифицированного транспорта может выйти на 14–15%. Дилерам и сервисным сетям пора закладывать в бизнес-планы работу с высоковольтными системами — кадров и оборудования для обслуживания таких машин в регионах пока остро не хватает.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
