Рынок бензина в России: доступность АИ-95 улучшается, но власти готовят резервные сценарии на случай затяжного дефицита

Доступность моторного топлива на российских АЗС начала восстанавливаться, однако рынок по-прежнему находится в состоянии глубокого дисбаланса. По данным сервиса мониторинга «Бензонавт» на 22 сентября, наиболее острая ситуация сложилась с бензином АИ-95: он представлен лишь на 34% заправочных станций — 8 270 из 24 567 АЗС по всей стране. Стоимость литра АИ-95 в разных регионах варьируется от 54,30 до 173,00 рубля, что свидетельствует о критической фрагментации рынка. По данным региональных мониторингов и отчётам нефтяных компаний, число АЗС с АИ-95 в ассортименте заметно выросло по сравнению с пиком дефицита в августе. В ряде регионов, ранее испытывавших серьёзные перебои, включая Центральную Россию и Урал, ситуация приближается к нормальной.

По данным Росстата, в августе производство нефтепродуктов сократилось на 1,9% к июлю, а в годовом выражении падение составило 17,8%. Это несколько мягче июньского антирекорда в 21,7% — худшего показателя за два десятилетия, — но общая тенденция остаётся нисходящей. По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), за восемь месяцев 2026 года отрасль потеряла более 10% мощностей. Из 32 крупнейших НПЗ страны нетронутыми остались лишь пять — в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. При этом, по информации Минэнерго, ряд нефтеперерабатывающих заводов завершил плановые и аварийные ремонты и вышел на проектные показатели загрузки, что позволило нарастить объёмы выпуска светлых нефтепродуктов. С начала года стоимость бензина на АЗС выросла на 21%, дизельного топлива — на 15%.

Глава Центробанка Эльвира Набиуллина, выступая на Финансовом конгрессе регулятора 2 июля, заявила, что ЦБ не занимается обсуждением цен на бензин, но учитывает ситуацию на топливном рынке при формировании денежно-кредитной политики. По её словам, от происходящего существуют проинфляционные риски, однако регулятор исходит из того, что они будут носить временный характер. Июньские опросы инфляционных ожиданий населения пока не зафиксировали влияния топливного фактора.

Правительство принимает экстренные меры для стабилизации рынка. По заявлению вице-премьера Александра Новака, введён запрет на экспорт бензина и авиационного керосина, повышена загрузка работающих НПЗ, пересмотрены логистические схемы для увеличения поставок в дефицитные регионы. Также приняты нормативные акты для выпуска бензина более низкого класса — «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4» — и разрешено смешивание бензина из прямогонных углеводородов. Кроме того, на российский рынок начал поступать импортный бензин — преимущественно через порты Каспийского и Чёрного морей в рамках расширенных схем сотрудничества с партнёрами в Азии и на Ближнем Востоке.

По оценкам экспертов, ключевую роль в ближайшей стабилизации должен сыграть сезонный фактор. Как отметил главный редактор портала «Нефть и Капитал» Владимир Бобылев, с сентября спрос на топливо традиционно начинает падать — завершается дачный сезон, снижается активность в строительной и сельскохозяйственной отраслях. По его словам, улучшение связано с постепенным выходом НПЗ из ремонтов и появлением на рынке импортного топлива. Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович подтвердил, что власти и нефтяные компании рассчитывают именно на осенний спад потребления. Однако, по данным «ФедералПресс», если сезонное снижение спроса не решит проблему, рассматриваются два резервных сценария. Первый — рыночное выравнивание: снижение внутренних цен для повышения рентабельности импорта, что может привести к росту цен до 150 рублей за литр. Второй — административное нормирование потребления с приоритетным распределением топлива на стратегические нужды: транспорт, сельхозтехнику и логистику. По заявлению властей, полная стабилизация рынка потребует времени и сохраняется до конца года.