Дефицит бензина АИ-95 в России: топливо доступно лишь на каждой пятой заправке
На российском топливном рынке обостряется ситуация с доступностью бензина АИ-95. По данным сервиса «Бензонавт», к 24 августа эту марку можно было найти лишь на 5 620 из 26 098 действующих АЗС — примерно на 22% станций. В течение предшествующей недели показатель колебался в диапазоне от 22% до 30%. Региональная картина крайне неоднородна: в Санкт-Петербурге АИ-95 был доступен на 42% заправок, в Татарстане — на 41%, тогда как в Севастополе — лишь на 1%, в Крыму — на 2%, а на Сахалине — на 3%. В Москве бензин этой марки присутствовал на 161 из 786 работающих АЗС — примерно на каждой пятой станции. Средняя столичная цена АИ-92 составила 65,49 руб./л, АИ-95 — 71,94 руб./л.
Основные причины перебоев — плановые и внеплановые ремонты на НПЗ, которые временно сокращают производство. По оценке консалтинговой компании Б1, ремонтные работы идут медленно из-за необходимости параллельного импорта оборудования. Правительство с 1 августа вновь ограничило экспорт бензина и ряда нефтепродуктов — запрет действует до 31 января 2027 года. Кроме того, с июля по сентябрь снижен минимальный норматив биржевых продаж автобензина пятого класса с 15% до 10%, а также смягчены отдельные требования к выпуску и ввозу топлива.
Для покрытия дефицита Россия начала закупки бензина за рубежом. По данным «Коммерсанта», до конца августа ожидается первая партия из Турции — танкер вместимостью до 50 000 тонн. Власти рассчитывают на улучшение ситуации после выхода нескольких НПЗ из ремонта. Тем не менее аналитики Б1 в наиболее вероятном сценарии «контролируемой стабилизации» прогнозируют рост розничных цен на бензин на 1–2% в месяц до конца 2026 года. Водителям в регионах с низкой доступностью АИ-95 уже приходится заранее планировать заправки или переходить на альтернативные марки топлива.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
АИ-95 доступен на 22% заправок по стране — это фактический дефицит, пусть и неравномерный по регионам. Проблема не в отсутствии нефти, а в мощностях переработки. НПЗ ремонтируются медленно, потому что критическое оборудование идёт через параллельный импорт — это месяцы вместо недель. Танкер из Турции на 50 тыс. тонн — это примерно один день потребления бензина в России, капля в море. Экспортный запрет до конца января 2027 года помогает удержать объёмы внутри страны, но не решает проблему производства. При текущей динамике розничные цены вырастут ещё на 5–10% до конца года. Для логистических компаний и перевозчиков, которые закладывают топливо в себестоимость, это прямое удорожание услуг. Особенно жёстко ситуация бьёт по Дальнему Востоку и Крыму, где к дефициту добавляется логистическое плечо доставки. Стабилизация возможна не раньше четвёртого квартала, когда НПЗ начнут выходить из ремонтов, но до этого рынок останется в напряжении.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
