Дефицит автозапчастей в России преодолён, но цены растут — экспорт из Китая достиг рекордных $1,3 млрд

По оценке технического директора сети автосервисов Fit Service Никиты Родионова, в 2026 году дефицит запчастей на российском рынке в целом преодолён — по популярным моделям детали и расходники есть в наличии. Сложности сохраняются лишь для отдельных категорий автомобилей.

В зоне риска остаются редкие и ушедшие с рынка китайские бренды — Lifan, Zotye, Haima и другие, а также параллельно ввезённые модели, включая электромобили и гибриды. По словам Родионова, базовые расходники для них доступны, однако кузовные элементы, оптику или электронные блоки приходится ждать от 1 до 5 месяцев. Вторая проблемная категория — возрастные и редкие автомобили премиального сегмента (BMW, Mercedes): срок поставки электроники, блоков безопасности и специфических узлов может достигать 2–3 месяцев из-за сложной логистики.

Китайское направление поставок тем временем продолжает усиливаться. По данным директора по сервису компании «Рольф» Юлии Трушковой, экспорт автомобильных запчастей и комплектующих из Китая в Россию за январь—июль вырос примерно на 15% и достиг $1,3 млрд — это максимальный результат за всю историю наблюдений.

При этом цены на запчасти продолжают расти. По данным агентства НАПИ, за год средняя стоимость комплекта деталей для российских автомобилей увеличилась на 11,3% — до 19,7 тыс. рублей. Особенно подорожали заднее крыло, бампер и фара. Для китайских машин рост составил 8,9%, средняя стоимость — 78,1 тыс. рублей. Больше всего выросли в цене подушки безопасности, решётки радиатора и колёсные диски.