Цены на новые автомобили в России за 10 лет выросли вдвое, бюджетный сегмент почти исчез
За последние десять лет рост цен на автомобили в России значительно обогнал общую инфляцию. По подсчётам специалистов РЭА им. Плеханова, накопленная инфляция с 2016 по 2025 год составила около 147,4%. При этом автомобильный рынок показал куда более резкую динамику: по данным агентства «Автостат», к первому полугодию 2026 года средняя стоимость нового легкового автомобиля достигла 3,78 млн рублей. Это на 107% выше уровня десятилетней давности. Подержанные машины подорожали ещё сильнее — средний ценник составил 1,36 млн рублей, прибавив 162%.
Рынок изменился и структурно. Предложения новых автомобилей дешевле 1 млн рублей практически исчезли — такие машины встречаются лишь эпизодически. Основной спрос и предложение теперь сосредоточены в диапазоне 2–4 млн рублей, а более четверти продаж приходится на автомобили дороже 4 млн. Для сравнения: десять лет назад эту планку перешагивали только модели верхнего сегмента.
Заметнее всего перемены видны на конкретных моделях. Lada Granta, стоившая в 2016 году от 380 тыс. рублей, сегодня предлагается минимум за 850 тыс. Седан Vesta подорожал с 529 тыс. до 1,58 млн рублей. Внедорожник Niva Travel, начинавший с 570 тыс., теперь стоит от 1,42 млн. Иномарки, сменившие бренды, также резко прибавили в цене: бывший Kia Rio, выпускаемый сейчас под именем Solaris KRS, обходится в 2,3–2,7 млн рублей против прежних 602 тыс. Стоимость бывшего Hyundai Creta, ныне Solaris HC, увеличилась многократно относительно стартовых 750 тыс. рублей 2016 года.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Средняя цена нового автомобиля выросла на 107% — вдвое выше накопленной инфляции. Машины дешевле миллиона рублей с рынка практически ушли. Оставшиеся бюджетные модели вроде Lada Granta подорожали в 2,2 раза. Рост цен на первичке толкает покупателей на вторичный рынок, что разогрело цены и там: плюс 162% за десятилетие. В итоге миллиона рублей теперь едва хватает на сильно подержанный автомобиль, требующий вложений в ремонт. При ключевой ставке 14,25% кредит на новую машину становится заградительным для массового потребителя — ежемесячный платёж уже сопоставим с арендой жилья в крупных городах. Это консервирует старение автопарка и увеличивает спрос на ремонт и запчасти. Без доступного финансирования или удешевления моделей доступность личного авто для среднего россиянина продолжит падать.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
