Цены на автомобильный газ в России приблизились к бензину: рынок ГБО теряет главное преимущество
Осенью 2026 года на российском топливном рынке произошёл заметный сдвиг: стоимость сжиженного углеводородного газа (СУГ) на автогазозаправочных станциях в ряде регионов резко выросла и приблизилась к цене бензина АИ-92. В отдельных случаях литр пропан-бутановой смеси уже превысил 70 рублей. По данным отраслевых источников, ещё летом оптовые цены на СУГ в европейской части России выросли примерно на 60,5%, а на Урале и в Сибири — на 78%. Среди причин — внеплановые ремонты на нефтеперерабатывающих предприятиях, нарушившие привычную структуру поставок и логистику.
Парадокс ситуации в том, что рост цен на газ во многом спровоцирован самим спросом на него. По данным Национальной газомоторной ассоциации, повышенный интерес к установке газобаллонного оборудования (ГБО) наблюдался с мая 2026 года. По оценкам сети «Гарант-Газ», к осени спрос на установку вырос на 300–500%. Некоторые сервисные центры оказались полностью загружены и закрыли запись до конца года. По данным «ОМТ-Консалт», количество легковых автомобилей на СУГ выросло с 551,7 тыс. в 2023 году до 882,6 тыс. в 2026-м — плюс 330 тыс. машин за три года.
В Минэнерго подчёркивали, что СУГ является рыночным товаром, цена которого определяется балансом спроса и предложения. В отличие от бензина и дизеля, стоимость автомобильного газа не регулируется государством напрямую. Эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков отмечал, что приоритетом государства остаётся стабильность рынка бензина и дизельного топлива, тогда как СУГ находится в более свободном ценовом режиме. Дополнительное давление на внутренний рынок оказывает экспорт: часть российского СУГ уходит за рубеж, и внутренний потребитель вынужден конкурировать с экспортными направлениями.
Комментарий Андрея Шевченко, CEO ТК Солюшнс:
Рынок СУГ попал в классическую ловушку. Автомобилисты массово ставили ГБО, чтобы сэкономить на бензине, и за три года парк машин на газе вырос на 60% — с 552 тыс. до 883 тыс. Спрос на установку к осени подскочил на 300–500%, а предложение газа за ним не успело. Оптовые цены выросли на 60–78% в зависимости от региона, и розница на АГЗС подтянулась к бензину АИ-92. Главная проблема — у СУГ нет ценового регулирования, как у бензина и дизеля. Это значит, что при любом сбое в поставках или всплеске спроса цена реагирует моментально и без демпфера. Ремонты на НПЗ ударили по всей топливной цепочке, но бензин хотя бы сдерживают административно, а газ — нет. Для тех, кто уже потратил 50–80 тыс. рублей на установку ГБО, срок окупаемости теперь растягивается вдвое. А для рынка установщиков бум может смениться резким спадом заказов, если разница в цене между газом и бензином останется минимальной. Без расширения внутренней инфраструктуры хранения и ограничения экспорта в пиковые периоды ситуация будет повторяться каждый сезон высокого спроса.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
